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第十二章 忽悠(1 / 2)

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刘晓亮一听金小强这样一说,他虽然不是什么营销方面的人才,可是这么简单的道理他还是懂的,确实还真就是这么一个道理!

他哪里知道,金小强给他讲解的,却正是未来几年自主品牌汽车发展的必经之路。

事实上这样的CVVT技术,自主品牌也都是在2010年代末期,才在技术上有所突破,才搞了出来。

而且就金小强的了解,那些自主品牌就算说是掌握了这样的技术,其实大多数也都是从外国的工厂里原装进口的那些材料和设备,并没有几个能够真正靠自己生产出来的。

而对于见惯了很多更高一级的汽车发动机技术的金小强而言,这项技术,简直就是小菜一碟。

要说这项技术最难的问题,就是汽车的行车电脑ECU对于汽车发动机的电子控制,这样的ECU需要的数据,那是需要成千上万次的实验的。

可是对于上辈子拆过无数名车的ECU的金小强而言,那些各种排量的发动机,所有的工作最佳参数值,现在可都在他的脑袋里装着呢。

这一点金小强还真就不是吹牛,现在只要给他合适的设备,和材料,他真就可以弄出一套从1.5排量,到2.4,甚至是3.0排量的发动机,带双VVT,也就是未来流行的DVVT技术的发动机出来。

甚至是带有T,也就是涡轮增压的发动机,他都能山寨出来。

“可是。。。可是。。。那ECU。。。怎么办?要知道,那玩意可是这项技术的关键。。。”

刘晓亮琢磨了一下,对金小强说道。

“嗨!ECU现在咱们是生产不出来,可是咱们可以和博世进口啊,咱们起步是一穷二白,不能指望一口吃个胖子,咱们先从博世进口芯片,然后装到咱们先期研制出来的发动机上,做各种测试,等数据有了之后,在进行自我调适,然后一台发动机不就成了。”

金小强倒是蛮乐观的。

“可是那发动机的机械部分呢?要知道咱们的材料可一直不行,发动机缸体的材料,缸盖的材料,还有曲轴的材料呢?”

刘晓亮又反问道。

一听到这些,金小强就是一阵心口疼,这些技术咱们可实在是落后太多了,咱们天朝的发动机为什么不过关,老是被国人所诟病。

抛开核心的ECU部分不说,就连这些简单的机加工材料也做不好,就真是让人心疼的。

不说别的就说发动机气缸的缸套,这玩意的加工工艺很麻烦,咱们国内的缸套毛坯铸件大部分都不过关,往往生产出来一百个,其中五十个毛坯上都有沙眼或者是裂纹。

而且就算是完整品,使用的寿命和抗变形能力,都要比国外的产品要差。。。

再加上其他的不合格,甚至是半合格的配套产品,就这么些玩意组装在一起的发动机,质量能好,那才有鬼呢!

这些问题都是直到了新世纪的第一个十年的中期,才有很多合资企业,把技术拿进来,这才解决了国内一直不能解决的技术难题。

不过那些企业也都没按什么好心,拿进来的也都是比较老旧的铸铁发动机缸套的技术,而那些外国车企,这时候他们早就用上全铝发动机了。。。

“这些啊。。。就。。。就只能先从别的地方引进生产材料了,我觉得要先把一个自主汽车的品牌树立起来,要先赚到钱,然后才能在技术研发上又投入。。。”

金小强回答这个问题的时候有点苍白,确实他还能想到投入,可是看看那些国资大厂,和外资合资的汽车公司。

有几个会花钱投入研究这玩意的?那些钱,还不如拿去给领导喝茅台,包小蜜呢!

刘晓亮一听金小强这样解释,感觉现在确实也是这么个道理,造车不都是这样一步一步来的吗?

想想看最近在天朝开始流向的韩国汽车,比如现代,起亚这类的韩国车企,在90年代初期的时候,他们能造什么车?

当时他们造出来的车和天朝造出来的车,才有多大的差距。

要是按照当年的技术指标来抗,两国的造车技术甚至根本就没有差距,甚至他们的车还不如咱们天朝的车。

可是人家在国内盈利了之后,对自己的研发部门,和设计部门,就是舍得投入。

结果现在才短短十年的光景,现代的造车工艺和技术,已经领先咱们不止是一大截了,人家的索纳塔不光是在天朝卖得好,就是在世界上其他的市场,也开始占据相当的市场份额了。

而刘晓亮更加不知道的是,现代和起亚这么两家后起的汽车企业,在2011年的时候,更是双双杀入了世界汽车企业的前十名。

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