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第二十三章 自主发动机的鼻祖(1 / 2)

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对于任何一个懂车,并且玩过车子的人,恐怕都知道三菱的EVO在现代轿跑车子里面的意义。

而对于任何一个在天朝从事过汽车制造行业的人来说,恐怕都明白这三菱EVO的4G63发动机对于天朝汽车人的意义。

作为一个上辈子搞了十几年汽车的汽车行业从事人员,金小强对于这款发动机的了解简直可以说的上是如数家珍。

无关于日系还是德系之争,这款发动机真的配得上经典二个字,就算是什么奔驰宝马,在NB的发动机,对于天朝老百姓,尤其是有车一族的影响,也不一定能够打得过这款4G63发动机。

尽管日本的车企很不厚道,在天朝买的都是减配的薄皮车,金小强虽然也很讨厌日本人。

但是在这发动机的技术上面,金小强却不能昧着良心说话,他不得不佩服日本人的发动机技术,而且最关键的是,在发动机技术的转让这一点上,日本人明显要比那些高贵的大众‘神车’要厚道的多。

要知道对于天朝的自主品牌的车企而言,很多厂家的发动机,都是从仿制这款4G63发动机开始的。

因为从2000年开始,私人资金开始被国家开放进入到汽车研发领域以来,世界范围内,也就只有日本的三菱,把这款世界上当时还不算是特别落后的发动机,全部的以技术转让的方式,转让给了南阳市的航天发动机研究所。

而那些所谓的XXX汽车,跟着德国佬后面混了那么多年,帮着德国佬坑了那么多的人民币,可惜都到了2000年之后,居然还连一套桑塔纳或者是捷达的发动机全套技术都买不来,自己的所谓研发,就更别提了,简直就是一个天大的笑话。。。。。。

而正是南阳航天发动机研究所,引进的这一款4G63发动机,则成了很多国产轿车的发动机研发的鼻祖。

不得不说三菱的发动机,尤其是在小排量的发动机上面的独到之处,一款2.0排量的发动机可以达到280马力的功率,这还只不过是通过各种小改而已。

如果解除了ECU的限制,在经过一些专业组件的改装,这款发动机,可以很轻松的输出四百马力的功率,甚至可以超过七百马力甚至是更高。

要知道这样的数据,就算是到了2010年代,也依旧是有很多所谓的最新的发动机,还达不到这样的输出功率。

当然三菱输出给南阳航天发动机研究所的那款4G63发动机,也只不过是阉割版的,原本配置在三菱EVO上的4G63发动机,是采用了DOHC,带有VVT技术的的红顶发动机。

而转让到天朝的4G63则是采用了SOHC,并且不带有VVT技术的普通民用版的发动机。

两者的区别就是那三菱的号称是MIVEC的VVT技术,还有就是那DOHC和SOHC的区别。

虽然这款民用版的4G63和三菱用在EVO车上面的红顶4D63有着上述的两个区别,可是即便是这款民用版的发动机,带给天朝汽车,尤其是自主品牌的汽车制造商们的,也有着非常大的突破。

其中最为关键的就是,这款发动机并没有阉割掉,原来自带的发动机电喷系统。

要知道在引进这款发动机之前,天朝的汽车制造行业,尤其是那些自主品牌的汽车制造商们,在研究发动机的时候,还在采用机械式化油器,要知道当时的国际主流发动机制造技术,早就已经摒弃这项技术了。

可是国企的老大不争气,跟着大众合作了二十年,却连一套专业的发动机技术,也没能从洋鬼子手里要过来。。。

所以直到了这款4G63发动机的引进,这才解决了天朝汽车发动机上的电喷技术难题。。。

而后来所谓的自主品牌所出的多款车型,甚至改都没改,用的就是这款发动机,比如华中出的尊驰,利吉的帝豪E8,瑞奇的东方之子,长城的HX系列。。。

现在金小强在那电脑屏幕上看到的就是刘晓亮画出来的4G63发动机的图纸,看得出刘晓亮建模画图还是有着相当的能力的。

要知道很多国内所谓的发动机设计专业的学生,就算进了发动机研究设计单位,基本第一年也只不过是学徒工而已,也就是跟着师傅学习如何画图,如果设计,并且计算功率,却拆装发动机,记住人家的东西而已。

真正的轮到他自己设计的时候,一般都是要等这样的学徒工,进入到发动机领域里,已经有了三五年的积累,对于发动机已经有了自己的认识的时候,才有可能去自己设计,并且开发一款发动机出来。

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