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第六十五章 任重道远(1 / 2)

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中碳结构钢才锻件,然后在经过铸件,棒料,在之后就是热处理调质,然后是表面淬火,渗碳退火,最后在经过氮化。

一个个精美漂亮的齿轮和锥齿轮的粗胚就这样的走下来生产线,在这之后,就是要精加工了,一个个齿轮的粗胚放到固定的夹具上,送到机床的刻刀前面。

然后由电脑控制的机械臂以及各种刀具,进行最后的精加工。

不得不说日本人的技术确实很到位,华阳齿轮厂从爱信引进的这几款老旧的四轴联动机床,虽然年纪不小,可是经过精心的保养之后,却依旧可以做出令人们叹为观止的加工动作。

而加工出来的工件的精度,和咱们自己使用国内机床加工出来的工件,简直就不可以同日而语。

并不是金小强妄自菲薄,而是咱们国家的加床实在是照人家落后的太多,作为一个从事汽车工业十几年的老技术人,金小强对于国内目前的机械行业的现状,可以说是痛心疾首。

目前国际主流的数控机床是五轴甚至是更高,而国内基本能够达到四轴就已经不错了,尽管在十年之后,天朝有几家机床加工厂也号称是搞出了五轴联动机床,可是其实还是作秀的成分居多。

那些所谓的国产五轴联动机床,其实天朝也只不过是能够生产一些简单的零部件,具体的核心部位,比如最核心的滚珠丝杠轴承,还有逻辑控制软件,以及交流伺服电机等等都是要靠进口的。

就是十年之后,金小强也曾经在工厂里用过所谓的国产五轴机床,可是那些机床的最高转速也就是每分钟1500转而以,而纯进口的日本或者是德国的机床,基本都可以达到每分钟4000-5000转左右。

而且在加工精度和刀具上面,也是有着天差地别。

看来国产机械工业之路,还是任重而道远啊!

看着那些嗡嗡作响,在加工齿轮工件的机床,金小强不能不在心里发出一声感慨,如果自己以后有条件,有能力了,就一定要自己搞机床工业。

金小强还在一边看着那些日本的二手货工作,一边在心里跟自己较劲,这时候突然前面的丁伟忠高兴的喊了一嗓子。

“成了,成了。”

金小强往前定睛一看,原来是一个齿轮的粗胚已经经过机床的精加工成了精坯,不过这时候的齿轮还不能够立刻就用于组装,还要进行打磨才行。

一个工件就算是经过了精加工之后,在工件的表面上难免还是会有些微观的不平,用机械术语这叫粗糙度。

而这时候就要经过打磨才能和其他工件组和在一起,要不然的话贸贸然使用起来,会磨损的比较厉害。

金小强他们引进的只不过是四轴联动的二手机床,所以还不具备打磨功能,要进行打磨,就必须要用的另外一台磨床。

还好这磨床,也是他老爸当时一咬牙,从银行里贷款直接买的爱信的二手货,那些日本人也是够心黑的,光是这么多台用了十几年的二手机床,就宰了金国柱差不多五亿人民币。

不过目前看来,有了这些器械的帮助,这工件加工起来还真是够顺利的,所以现在金小强心头虽然是不爽,可是也只能捏着鼻子认了。

一个个工件很快就从机床上下了线,然后在经过打磨,之后再由工人们按照金小强的图纸要求组装在一起。

很快一台纯手动的MQ200变速器,就组装成型了,不过这里面还差一个很关键的东西,那就是TCU。

也就是和行车电脑ECU类似的一个电子控制系统,而整个变速器里面最难的问题也就要数它了。

和发动机样这TCU也是通过在波箱里面的各个关键部位装上传感器,然后在工作时记录下各个部位的数据,最后汇总到一起。

在之后就是利用这些数据,来总结出这变速器工作时候的最佳状态,然后在将这些数据和发动机的数据匹配在一起。

这样才能够顺利的让发动机工作,让车子动起来。

可不要小看了这个匹配的过程,其实就动力总成而言,这个匹配的过程,才是最关键的部分,也就是常人所说的发动机调校。

这个部分如果做不好的话,经常会出现,换挡迟滞,顿挫感明显,费油,发动机转数上去,但是却动力输出缓慢,也就是提速慢等等问题。

如果要是调校做的好,就是把发动机和变速箱的匹配做得好的话,那么将会给一台车提供非常优良的动力,给驾驶者提供难以言喻的快乐。

所以这才是动力总成对车子本身的重要意义!

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