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第六百三十四章 电控系统谈判(1 / 2)

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求订阅,求月票……实话实说,博世公司对华阳动力的态度,还算是比较友好的,毕竟正是有他们的技术支持,华阳动力才能够发展到今天。

但是华阳动力方面也不曾亏待过博世公司,华阳动力这两年在国内和国际上,飞速发展,迅速的扩展成国内头号的汽车制造企业,并且在国际上扬名立万,也同样给博世公司带来了难以想象的好处。

博世公司从去年开始一举超越德尔福,成为全球最大的汽车零部件供应商,这里面华阳动力的贡献绝对可以说是功不可没。

而且正因为华阳动力的出现,现在的博世公司和原本大众之间牢不可破的同盟关系,也松动了不少,毕竟对于大众公司在汽车市场的现状,博世公司也是相当了解的。

大众公司能够发展到今天这样的地步,成为稳居世界汽车制造业前十的大企业,这里面大众在华的市场,可以说绝对功不可没,原本没有华阳动力出现之前,每年大众都可以从天朝市场攫取大把的利润。

而且正是这样在华市场的顺风顺水,才救活了原来半死不活的奥迪这个品牌。

但是也正是因为长久以来在华市场的顺风顺水,也让德国人养成了对天朝消费者的轻视,技术更新慢,一款车型买十年,先进技术不引入天朝市场,引入天朝市场的车型开始减配加价等等一系列行为。也让很多天朝消费者对大众是越来越不满。

以前大家没得选,为了自家生命的安全,只能选择大众的车型,毕竟大众的车虽然不地道。但是比起皮薄馅大的日本谋财害命车来说,安全性还是要好很多。

但是现在有了华阳动力这么一家怪胎,既兼顾了车身的安全性,又有着日本车一般的皆有经济,最关键的是车型漂亮不算,人家价格还比日本车和德国车低。

这样一来大众公司在华的市场,就开始了迅速的萎缩,短短三年的时间。就已经是神话破灭,被华阳动力从天朝汽车销量王者的宝座上给拉下了马。

每年的市场销量,更是从原来高峰期时候的百分之五十,降到了现在的百分之二十多。要不是一些合资地方的政府有着地方保护主义的政策,估计大众在华的销量还会下降的更厉害。

大众,日系等一众车系,对华阳动力这么个搅局者是恨得咬牙切齿,可是在市场争斗方面。却又有些束手无策,金小强这么个设计天才,设计出来的车型,实在是太出色了。

以前这些国际车企。还能够靠着在发动机和变速箱上的技术领先优势,对天朝的本土企业进行打压。但是那些落后的技术特性,现在在华阳动力的身上完全无效。

人家的发动机和变速器不但是不必德系和日系的车差。甚至有些方面做得比德系和日系还要出色,这就让德国人和日本人感觉很头疼。

而美国人这时候连自己的那一堆烂摊子都收拾不过来,所以这段时间也根本就没心思去关注天朝车企。

这些国际汽车市场上的博弈,作为汽车零部件供应大厂商的博世公司,哪里能不了解?

眼瞅着华阳动力的崛起是不可阻挡,博世公司那边那还能不大定主意,要紧紧的保住华阳动力的大粗腿?

华阳动力造车很厚道,基本都是全车系标配ESP,而且不光是在出口的产品上标配ESP,就连在国内销售的车型上也标配这ESP,虽然天朝消费者更注重面子,不太关注车子里面的一些必要的电子配置。

但是这些都是以前天朝消费者的观念,这两年在汽车之家网站的打理宣传下,很多以前对汽车不太了解的汽车消费者,都已经了解到了这种车身稳定系统对车辆驾驶安全的重要性。

这里面当然是离不开华阳动力这家企业的推波助澜,而博世公司因为ESP是他们本公司的特色产品,当然在宣传推广这种产品的特性上是不遗余力,每年都是给华阳动力大把的优惠政策,支持他们宣扬ESP这种电子系统的好处。

所以这两年对于两家企业的合作而言,双方可以称得上是合作愉快。

现在华阳动力的大老板,汽车行业的天才设计师金小强先生亲临博世公司总部,来谈判,博世公司的人那里能不重视。

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