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第六百七十三章 轻混系统(1 / 2)

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利吉,BYD,还有长城这么几家企业,对于华阳动力提出的结盟的要求,真的可以说是喜出望外,因为人家金总说了,要是结了这个盟,以后大家就是兄弟,同进同退,有福同享那是必须的。

其他的什么都是假话,可是只有这同进同退还有有福同享可是真的,这几家企业都知道自己的短处,那就是企业成立时间短,根基比较薄,和一汽,上汽,广汽这样的老企业不能比。

最关键的是大家都有一番雄心,想要在天朝的汽车市场上有所作为,但是在研发领域,这几家实在是比较弱,不太成型,所以就只能靠华阳动力来扶持了。

这几年这几家企业可谓是吃苦遭罪,样样都不拉。

就拿瑞奇来说,当年说不好听点起家的时候,就是一个村办企业,靠的就是淘弄一些报废车的废旧零件来攒车的。

后来做大做强了,就想要漂白,可是哪有这么好的事情,最后没辙为了能够漂白,不再像之前那样的打游击,他们不得不白白的交出一定的股份给上汽,这才获得了生产许可。

在之后因为市场表现好,又不得不上缴了大部分的股份给地方国资委,最后摇身一变成了国企,走上了招安的道路。

可是其实从那时候开始,他们就走上了衰落的开始,看看之后的几年瑞奇在汽车市场上的表现,真的可谓是王小二过年一年不如一年。

本来瑞麟系列真的是不错的车,能够成为第一辆在纽北赛道上跑进九分钟的天朝汽车,本来是很值得天朝老百姓骄傲的事情,可惜最后硬生生是毁在了国企那悲催的定价机制上,最后落得个惨淡收场都谈不上。

但是不管怎么说,瑞奇也算是开创了民营自主车企在天朝的先例的一家企业,所以尽管他在之后的几年一直是表现乏力,但是金小强还是没有放弃他们。

至于利吉。那就更是不必说了,书福哥有远见,老早就开始从摩托车转行做汽车,可惜依旧是被一些条条框框给限制的啥也不是。最后不得不走了一条先外后内的道路。

他们的产品都出口好多年,在中东,北非买了好长时间了,这才在国内得到了生产许可,可惜这时候,他们已经被人家甩开了好多年了。

至于长城那就更是不必多说了,本来发展的好好的。可惜最后硬是因为和某部门之间的产权之争,白白的浪费了两年,然后就错过了发展的最黄金时期。

即便是这个时候,他们的体制内,还有着某些地方的股份,而这些股份也正是最为限制长城长远发展的桎梏。

至于BYD,可以说是这几家民企里面最幸运的一家,他们和华阳动力诞生在同一个年头。作为后起之秀,他们虽然没有金小强这样逆天的领导,但是他们踏实。务实的精神,确实是之前的那几家企业所最欠缺的。

在后世BYD曾经面临过几次危机,可是每次他们都靠着民企的强硬的生命力,挺了过去,并且迅速的成为最有活力的汽车企业之一。

看看他们在后世的表现,尽管很多人骂他们山寨,但是他们却是实打实的第一个把双离合,涡轮增压,缸内直喷等技术,带入到低端车区间的企业。

虽然他们还有着这样或者那样的不足。但是他们的生命力和做企业的宗旨,却是金小强所最欣赏的一家。

想想这家企业的老总,也是够执拗的,相信他如果肯给自己的品牌改一个名字的话,那么他们的 产品销量,最起码能够往上翻两番。只可惜。。。

当然这些都是后话了,不是今天金小强所关注的,今天他所要做的就是要先和这么几家企业结盟,先把他们绑上自己的战车。

因为通过他对历史的了解,这几家企业不管他们各自的长短,他们都是未来天朝汽车企业的代表,所以一定要在现在和他们处理好关系,最好的方式当然就是结盟。

当然今后天朝汽车的代表就是华阳动力,但是在低端廉价车的领域,这些车企还是非常有机会的。

利吉的做企业的根本就是扎实,稳健,这一点可以从他们后世的发展上看出来。

而瑞奇在小型车领域一直是当之无愧的霸主,他们后世虽然发展不顺,但是他们的瑞奇QQ却一直是小型车领域的王者。

BYD自不必说了,一直是性价比高的代名词,电子配置丰富一直是他们的根本。

至于长城,低端SUV领域的霸主,他们脚踏实地一步一个脚印的发展方式也是金小强所比较欣赏的,最起码在他看来,这个企业是所有天朝车企里面最能沉得下气来,最不浮躁的一家。

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