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第七百九十一章 独家轮胎赞助商(1 / 2)

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但是在1.6的级别上,华阳动力在这个级别的增压发动机车型,也并不多,这样一来大家的起步条件都差不多,有利于比赛是公平,这也是这帮外国车企争取了半天,唯一获得的算作是比较公平的条件。。。

这CTCC的赛事推广问题上,与会的多方基本是达成了协议,各方面都基本找到了自己想要的平衡点,会议基本也就进入了收官的阶段。

就在汽协的金主任意气风发的准备回京汇报工作的时候,金小强又把这位本家给拉住了。

“小金,还有啥事体?”

别看老金是个京官,可是人家其实本质里可是个地道的浦海人。

“呵呵,老金大哥,是这样的这个CTCC的赛事推广是没啥问题了,不过我觉得,咱们天朝汽车赛事的推广上面还是有些力度不够,咱们是不是在打理的推广一下其他的赛事啊?”

金小强的话让老金是一机灵,这消息胃口可是不小啊,这搞全国房车锦标赛不够,这还要搞什么花头?

“小强,那你的意思是?”

“老金大哥,其实现在世界上比较主流的汽车赛事,一个是WRC世界拉力汽车锦标赛,一个是F1,这F1这种比赛,对硬件和厂家的要求太高,目前咱们国内还不具备搞这样比赛是环境,不过这个拉力锦标赛吗?咱们是不是也可以尝试一下,毕竟现在可不光是WRC很火爆,现在就连那个达喀尔拉力赛,也是挺火爆的啊?”

金小强笑呵呵的说道,老金一听这茬也是来了精神,确实这两年随着诸多的天朝汽车企业是参赛,这达喀尔拉力赛在国内的运动迷的心中知名度也是越来越高。

其实这项运动还是从WRC这项比赛里衍生出来的,只不过WRC对车队还有汽车厂商的要求太高,一般的车队根本就参加不起。于是大家伙一琢磨就搞出一个达喀尔拉力赛出来。

而且这个达喀尔拉力赛办的可是比WRC更全乎,不但是可以有那些量产级别的车型参赛,那些越野车,还有卡车。甚至是摩托车都可以参赛。

而且参加比赛是选手,不光是那些有车队的大车厂,即便是平民,只要你喜欢,你也一样可以参赛。

这种全民参与的精神,杀伤力可是着实不小,这两年有很多平民车迷就是因为这项门槛非常低的赛事。进而喜欢上了赛车运动。

而这项比赛,如果要说规模和形势,其实毫无疑问更加的适合咱们天朝的国情。

尤其是比较咱们天朝的路况而言,其实像这样的越野性质的拉力比赛对于咱们天朝汽车运动的推广,才更加具有现实意义。

而且在天朝的境内,可是有着大把的越野运动爱好的发烧友,这些人每年都自发的组织大量的这样规模的赛事活动。

另外一方面就汽协而言,其实在这方面也并不是毫无作为。其实早在2005年开始,国内就开始组织过类似的汽车拉力赛。

现在也算是小有名气,就比如从2005年5月开始举办的环塔克拉玛干沙漠汽车越野锦标赛。就是国内比较著名的拉力锦标赛之一。

赛事的起始点就设立于边疆省的省会,全程3500多公里,涉及砂石路,沙漠,戈壁,河床等一系列的艰难赛段,当年这个赛事正是举办开始就广受国内的越野爱好者的关注。

举办的第一年就吸引了十多个省份,上百名车迷的参与,还有十几个俱乐部的参加。

而在2006年这项比赛的名声更加的响亮,再度的吸引到了十多个省份的选手参加。甚至还吸引了国外比如美国,加拿大等地的选手参加。

而且在这一年,在国内有很多汽车厂商也开始积极参与这项赛事,猎豹,陆风,长城。还有三菱等企业在去年也都有参与。

这一年这项赛事一共吸引了将近二百名选手参赛,不过目前从现实的角度出发,这项比赛,吸引的参赛者和选手还不算太高,和国际知名的大型越野拉力赛比起来,根本就不是一个级别的。

但是这项比赛的后继发展空间,以及可以提升的潜力还是很大的,尤其是对于推广赛车运动,还有提升汽车协会的影响力而言,这项赛事都很值得继续搞下去。

本来金主任来浦海,只不过是过来协调CTCC的赛事推广的问题的,可是现在金小强居然拉住他和他提起了这种拉力赛的事情来,这也就难怪金主任一下子就来了兴致。

其实就算金小强不提起这件事,在今年汽车协会也是打算大力的推广这种比赛的,事实上也正是在今年,天朝汽车协会,推出了全国汽车越野拉里赛,也就是后来的CCR比赛。

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