第578章 大胃王(2 / 2)
在知道润华实业竟然做出了一辆让欧洲人都惊叹不已的汽车的时候,利哈乔夫汽车制造厂的同志们嘴上虽然不说,心里头还是不服气的:不就是壳子好看点么?壳子好看有什么用?对整车的性能有提升吗?对整车的安全性有提成吗?
抱着这种莫名其妙的、夹杂着嫉妒和不服的心态,布尔加科夫带着陈耕一行人参观的第一件产品就是眼前这个大家伙……
“苏维埃在乘用车领域的骄傲:全世界排量最大的乘用车用汽油发动机!”指着眼前这一大坨,布尔加科夫一脸自豪和骄傲的道:“陈,你猜猜这台发动机的排量是多少?”
“是多少?”陈耕很配合的问道,事实上在看到这台巨大的V8发动机的时候,他心里头就已经冒上来了一个猜测,只是他还有些不敢相信:不是吧?布尔加科夫会讲这东西拿来给我们看?
“7.7L!”
看着眼前这台个头巨大的V8怪兽,布尔加科夫满满的都是骄傲和自豪:“现今世界范围内还在量产的、用于乘用车上的最大排量的V8发动机!”
“真的吗?真的是排量最大的吗?”林书瑶低声向陈耕问道。
“应该是真的,”陈耕点点头,也同样低声道:“英国的劳斯莱斯和本特利上搭载的那台V8发动机是6.76L的排量,美国人那边的V8发动机从4.0L到7L左右的都有,但据我所知,似乎用在乘用车上的汽油机,排气量最大的也不过是7.2L,是一台OHV(顶置排气、底置凸轮轴,俗称的顶杆机)结构的V8汽油机。”
“老天爷!”林书瑶忍不住惊叹起来:“那这台发动机的油耗也肯定很高吧?”
“百公里油耗怎么着也不可能低于30个。”
“30个?这也太高了吧?”饶是林书瑶见多识广,也有些被这个超高的油耗给吓到了。
“高么?”陈耕笑着摇摇头:“排气量在这里放着呢,何况能够搭载这台发动机的汽车的自重怎么着也得在2吨半以上,推动这么沉重的车身,能量守恒还是要的吧?况且差不多重的劳斯莱斯和本特利的油耗也没少到哪里去。”
陈耕当然不能说自己猜测这台排气量7.7L的V8发动机就是苏联汽车工业的最高骄傲:转为苏维埃高级领导人使用的吉尔—41047和41052高级防弹轿车上搭载的这款发动机。
毫无疑问,这台排气量7.7L的发动机是个纯粹的油老虎,百公里油耗30升已经属于“节能”运行模式了,也因为这个,无数日吹、德吹甚至美吹们深深的鄙视这台发动机:老毛子的发动机技术落后啊、老毛子发动机的油耗高啊……
但这些家伙在说这番话的时候,肯定没想过,本特利(宾利)的最高端型号的车型:慕尚上搭载的宾利6.75升V8发动机其实从50年代就在使用,油耗也从来没低于25个!
搭载6.75升V8发动机的宾利慕尚才多重?2吨半多一些,但搭载这台7.7L发动机的吉尔—41047、吉尔—41052的自重是多少?没有详细的数字,这是苏联以及后来的俄罗斯的秘密,但保守估计也不低于3.5吨!
多出来一吨的重量,推动起来难道不需要多烧油?
基于基本的物理定律,想要推动这么沉重的车身,不耗油那是不可能的,换一句话来说,任何一台5.0L以上的发动机配合沉重的车身,油耗都不可能低到哪里去,就连一向以节能省油为宣传口哈德脚盆鸡,在2010年前后的兰德酷路泽都动辄有20升以上的百公里油耗,何况吉尔—41047高达3吨半以上的沉重身躯以及80年代早期的发动机技术?
当然,这台7.7的发动机的油耗比起自己的同类们也的确是略高了些,这没什么疑问,但并不意味着那台发动机就是一团渣渣,完全可以像是宾利慕尚以及现款劳斯莱斯上搭载的那台6.75升V8发动机一样,通过持续的改进升级、通过电控电喷的精确控油来提升油耗的经济性嘛。
陈耕和林书瑶的对话声音虽然小,可别忘记了老毛子这边的翻译可一直在竖着耳朵听着呢,听着陈耕对自己的秘书的话,布尔加科夫眉开眼笑:“没错没错,我们的发动机,虽然油耗高了点,但性能出色啊,相比于性能,这点油耗根本不是问题——况且装备这种发动机的车型,需要考虑油耗吗?”
“说的没错,装备这种发动机的车型的确没有必要考虑油耗,”陈耕大为赞同的点头:“对了,布尔加科夫同志,这款发动机的性能怎么样?最大功率和扭矩是多少?”
“这个……”布尔加科夫犹豫了一下,和其他同志交换了一下眼神之后,方才道:“最大功率是315马力,最大扭矩是608牛·米。”(未完待续。)