第662章 忽悠上车(2 / 2)
“没错,”陈耕笑的很开心:“如果我们的技术足够先进,甚至到国际上参与国际竞争,与通用、罗尔斯·罗伊斯、普拉特·惠特尼以及IAE、CFM这样的国际航空发动机巨头进行竞争,从国际市场上分得一杯羹。”
虽然知道想要做到陈耕说的这一步非常难,苏联的工业制成品从来都是以简单粗暴著称,哪怕是航空发动机这种代表一个国家工业技术水平成就的产品,苏系航空发动机也无法摆脱“简单粗暴”的感觉:在同等推力等级下,苏系发动机的整体寿命、首翻期、燃油经济性、可靠性、噪音水平等几乎所有的核心指标都略逊于西方航空发动机巨头们。
但这些问题其实并不是不可以克服的,安德烈·沙曼诺夫很清楚,对于库兹涅佐夫设计局来说,只要有足够的资金投入进来,这些问题都不是问题,唯一的问题,是苏联航空工业部不肯在这方面投钱:伟大的苏维埃红军战士不在乎噪音是不是大了点,英勇的苏联人民也不会太在乎舒适不舒适,我们才不会像那些腐朽没落、只知道贪图享受的资本主义国家一样在乎这些细节……
具体到眼下的苏联,其实就是兜里没钱,只要有钱,给库兹涅佐夫设计局一些时间,这些问题都可以解决。
“陈,你说真的?”安德烈·沙曼诺夫激动的道。
“这是对我们润华实业也有好处的事情啊,我为什么要反对?”陈耕笑着道:“不过具体的合作细节,就需要我们之后再细谈,我这次来毕竟只是进行初次的接触的。”
“对对对,”安德烈·沙曼诺夫忙不迭的点头:“陈,你还想要了解什么?”
陈耕心说我还想要你们库兹涅佐夫设计局给图—22M3“逆火”轰炸机提供的NK—25发动机和给TU—160战略轰炸机提供的NK—32—1发动机,你们答应不?但是考虑到老毛子够呛能答应,他很聪明的没有提起,转而问道:“上次你和我说过,你们库兹涅佐夫设计局曾经开发过两款大涵道比的涡轮风扇发动机,分别是NK—56和NK—64……”
在上次安德烈·沙曼诺夫和自己提起NK—56和NK—64这两款发动机之后,陈耕回去就找了些资料,最后的判断结果是可以认为NK—56对标的就是CFM公司的CFM56系列和IAE国际的V2500系列发动机,根据不同的需求有不同的型号,最大推力从98KN一直覆盖到150KN,NK—64则相当于罗尔斯·罗伊斯公司的RB211系列、通用电气的CF6系列、普拉特·惠特尼公司的PW4000系列以及苏联人自己的D—18T,都是最大推力超过200KN的怪物级发动机。
RB211级别的发动机啊,在确定了这一点之后,陈耕简直口水一地:好东西啊!这才是真正的好东西!
陈耕很清楚,想要获得RB211系列、CF6系列、PW4000系列的发动机,那都完全没有任何可能,甚至想要从苏联人手中获得D—18T也没有任何可能,但从库兹涅佐夫设计局后的NK—64,还是有那么一小丢丢的可能的,此时他旧事重提,就是想要看看苏联人的反应。
果然,同陈耕提到了NK—56和NK—64,安德烈·沙曼诺夫一脸的为难:“陈,NK—8没问题,但NK—56和NK—64不行。”
“为什么?”陈耕一脸的不解,明知故问的道:“如果我没记错的话,您上次时候NK—56和NK—6已经被苏联政府叫停了,原因是在有了D—90(PS—90A)和D—18T之后,苏联不再需要同等类型的航空发动机,那是对资源的极大浪费。”
“呃……是的,”安德烈·沙曼诺夫的一张脸涨成了猪肝色:“但是……”
“既然是这样,那咱们之间进行合作,放弃苏联的国内市场,去国际市场竞争,既不会与索洛维耶夫设计局、进步机器制造局形成竞争关系,又能出口创造外汇,难道这样不好么?”陈耕一脸的疑惑不解:“还是您没有和贵国的相关领导部门说明白?”
“……”
安德烈·沙曼诺夫张着嘴,不知道该怎么说,难道告诉陈耕说我根本没和航空工业部提起不在国内竞争、出口创汇的事?话说回来,你陈耕上次也没跟我说打算出口啊。
“当然,苏联的顾虑我完全能够理解,不过我觉得这更多的还是沟通不畅造成的,”语气一转,陈耕拍拍安德烈·沙曼诺夫的肩膀,道:“我觉得这个事情也不是完全没有机会,或许我们可以一起和最高苏维埃说明一下?”
“这样啊……”安德烈·沙曼诺夫犹豫了一番,最后终于点点头:“我可以在局党委会上把您的意思说明一下,如果局党委会能够通过,那我们就试试。”
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PS:第二更,晚上就要坐火车了,车上太吵,千年是个周围环境不安静就没法码字的家伙,等晚上大家都睡了我也不好敲的键盘啪啪响,所以今天就只有这2更了。
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