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第四十章 还有这样的操作?(5)(1 / 2)

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“说起空军,我忽然想起了一件事,让你搜集的关于联合集团的军力情况怎么样?”

“对方对这一块把控很严,我们难以察觉到全面情况,只有一些零碎的数据……”小阿涅利仔细回忆道,“那艘澡盆船据说有100多个飞行员在训练,船员还有500多;他的摩托化黑伞兵是从陆军退役的,前前后后大概300多人——可能有200多人留下来了,联合航空那些飞行员和地勤,从意大利陆军这里退役进入的大约有十几批,800多人,然后他又从德国引入了一批,预计400-600人之间,同时自己培养了300多人,算上这几年陆陆续续走掉的,可能核心团队在1300-1400人左右吧,这就分不出军用还是民用了,反正都能用就是。”

小阿涅利掌握的情况还算不错,不过比实际数字略微小一点,因为有不少是在退役后进入其他渠道工作,然后又重新被联合集团各武装力量吸收的,这部分力量他无法掌握,实际上戈林掌握的舰载机航空队除了第一批24人外,新增人员是106人,德国除了58个,意大利自己48个——除了极个别,其他几乎全是从学校里招募的航空预备生,现在联合航空进行了锻炼,然后又分派到这里来。

伞兵总数是300多人,另外还有重新组建的党卫军突击队120多号人。

刨除这些人员外,在联合航空提供服务的,不考虑国籍和种族背景,包括机械师、工程师、飞行员在内的梯队人员有4000多,分布在全国17个主要机场——外界掌握不了全貌。飞机总数还是和当初组建时一样保持在600多架,但从意大利陆军买回来的那些各国杂牌和老爷机已淘汰得差不多了,即便保留这老型号也换装了新的发动机,联合飞机厂陆陆续续提供了300多架飞机。

而1926年光F1战斗机的订单就达到175架,加上其他机型以及改良、升级的需要,新整合完成的联合飞机厂至少需要提供300架飞机,正因为来自内部的需求就已经如此庞大,所以他们根本顾不上空军那些3架、5架的小订单,全部甩给菲亚特去执行了。

20辆坦克订单推掉的理由也同样如此,联合战车公司(含坦克和装甲车)正在进行生产线改造,大部分技术力量去研究新的克里斯蒂悬挂坦克,其余技术力量用于生产沙地轮式装甲突击车,上面将装备勃朗宁大口径重机枪,这个订单一发就是200辆——谁还顾得上去菲亚特那些小坦克啊?

或许只有联合摩托是真心诚意地在接单,先前的速度与激情系列已突破了1万辆大关,现在根据孔蒂尼的意见推出了中期改款,不仅继续在意大利畅销,还打入了法国、奥地利、希腊、瑞士、捷克、德国、比利时、荷兰等西欧9国,甚至比原设计厂宝马公司卖得更好,再加上设计改良和出道早,还有人传言宝马的产品是山寨货——让后者郁闷得直吐血。

而军用的联合力量挎斗摩托车得到了军队和行政机构的喜欢,继意大利陆军订购了1000辆之后,宪兵、国王近卫军和警察系统均订购了200辆,而石油警卫系统也订购了600辆,订单排得满满当当,一点儿空闲都没有,所以大家都看好联合摩托1926年能成为A类企业。

“兵员最多的是石油警卫,我还得知有很多德国军官到意大利来服役,表面上看起来他们都办理了退役手续,真心诚意地成为一名雇佣兵,但据我所知,西克特把这批人管得很紧,所有程序、管理、制度和条例全都是正规化的,和现役毫无区别。”

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