第二百九十八章 铁路计划（1 / 2）

杨元钊回头看看张召忠张召忠的汇报还在继续一个个的数据在张召忠的嘴里报了出来成绩很好也很喜人张召忠不可避免的说出了问题包头生产钢轨太多了有些超过包头能够承受的程度了。

从2个多月之前开始到现在差不多70多天累计生产了15万吨钢材其中半数以上按照杨元钊的要求全部生产来自美国的重轨当然了这个只是杨元钊的说法实际上这个重轨是在美国最先进的重轨的基础上又添加了后世的一些成熟的东西比如添加剂比如淬火处理最终得到的钢轨每米的重量高达37公斤这比这个世界上绝大多数的干线铁路的钢轨都要重的多沉重钢轨和出色的性能能够通行更多重量的货物。

15万吨钢材钢轨就占据了75万吨左右换算成钢轨202万多米即便换算成公里也有2020公里左右以双轨铺设累计可以铺设1000多公里的铁路线路。之前全部由中国设计制造全部都使用轻轨京张铁路全长不过200多公里使用的钢轨重量更是只有重轨的几分之一不知不觉之下包头已经生产了1000多公里的铁轨几乎是五倍于京张铁路这对于炼钢厂来说是一个沉重的负担。

螺纹钢钢板钢筋还有特殊的构建钢这些对于包头日渐兴盛的建筑业来说简直是供不应求一生产出来。就被拉走卖掉钢厂也因此创造了不小的效益按照杨元钊的说法在不考虑订单的情况下保证30%左右的毛利。这样的净利润可以达到比较丰厚的程度炼钢厂从来都不是轻工业那种可以创造出比较大毛利率的净利率也不错钢铁厂是一个资金和产业密集的企业。本身的销售都不是以小批量的就拿一条铁路来说1000公里的铁路就会用掉75万吨左右的钢。如果加上附属设施和火车头需要的更多这从某种意义上面说只要销售出去总利润非常的惊人。

钢厂投资巨大收益不小特别是构造钢和螺纹钢钢筋。这种建筑上面大量使用的钢材一定程度上面消耗巨大。75万吨的钢材几乎是刚刚生产出来就被拉走包头的一系列重点建设正在兴建之中炼钢高炉和钢铁厂钢的耗费极为的惊人。不少连厂区都没有出直接应用到了工地上面。

一方面供不应求。一方面却堆积如山所以。堆积如山的钢轨就成为了众人诟病的存在除了少部分在施工队的帮助下修建了从矿区到炼钢厂5条12公里的小型刚轨道之外剩下的基本上都堆放在哪里1000多公里左右的铁轨只用去了不到15分之一还要占据相当的仓储空间又不能够创造效益未来伴随着一个个的高炉逐步的修建完毕这些钢轨钢的生产速度还要上升这多多少少是一个问题。

“张召忠你想法我知道但是任何的炼钢厂钢轨都是其中技术含量较高且价格和利润率比较稳定的项目我们不可能放弃！”杨元钊听了张召忠的话平静的问道。

“可是老板暂时中国也没有什么铁路计划要不我们先挪一下你也知道马上要年底了工人们也指望着这个来加工资的！”张召忠看杨元钊还是很坚定试着说道。

杨元钊看着一脸郑重的张召忠忍不住笑了他来到炼钢厂一方面是看看炼钢厂到底还有什么他能够帮上忙的16座高炉会在接下来的半年多时间之中逐步的完成到时候设计上极限情况之下每天每个高炉可以完成18000吨的钢材极限年产量会达到千万吨任何钢铁厂的生产都不可能完全达到设计的年产量一般七八成就比较高了只要能够保证足够的人员完成700万吨还是没有多少问题的这就是钢铁厂任务的第一阶段15点积分可以减少15周这不是一个小数目。

要达到这个目标这需要包头各方的持续努力特别是工人现在对于炼钢厂来说的工人已经成为制约炼钢厂产量增加的一个最重要的问题了就现在的5座高炉全部发挥效果最少需要12000人左右1200人是两个班组真正要完善运转24小时不停歇的话最起码要4组四组三班倒等于每个时间段都会有一组人休息这样才能够让人员比较稳定且正常的发挥作用。

现在包头才多少工人不到6000还不到总人数的一半真正能够排上用场的也就是4000多人从这个意义上面讲包头的工人培训已经滞后于整体的建设可是钢厂也要建起来这是杨元钊和张召忠的一致见解。

“铁路的事情先别着急我已经基本上安排下去了估计很快就有消息了的！”杨元钊的表情有些平静其实从一体机上面出现任务之前他就考虑如何布局铁路的问题了中国最大的困扰是交通而解决交通最好的办法不是修建公路而是修建铁路在汽车的吨位和运行速度没有上升到某种程度的前提之下铁路无法取代铁路的速度和托运速度绝对巨大是解决交通问题的首选方案。