第四百四十章 柴油机（2 / 2）

杨元钊的面前放着11台发动机汽车是接下来的一个重点虽然说复制奔驰的发动机可以解决汽车的大部分问题193马力的发动机即便是80年代的中国这个马力也足够了作为小汽车到21世纪都不算落伍可是没有连续性杨元钊的面前放着的几个发动机一定程度上面马力从30马力到80马力这个马力在杨元钊看来太差了他手头上面的材料和技术足以对这些发动机进行改装让他更加的适合争取生产出轿车货车等一系列的车辆当然了初期的货车可以用奔驰发动机但是这个却是重要的材料只能够在范围之中使用主要应用于军用但是三大发动机体系必须要完善起来。

借助着哈比杨元钊招募了一批欧美的发动机专家只是基础的专家却足够成立一个动力实验室的杨元钊的水准足以在实验室之中单人首席构架师他可以提出自己的想法还有提供可以供使用的材料构筑起整个的发动机现在杨元钊需要做的就是在这些已经成型的发动机之中进行挑选最终挑选出来的作为未来发动机的主流。

发动机的发展从二冲程道四冲程其中还有风冷和水冷之说一般而言汽车主要是水冷空中发动机一般是风冷至于轮船有油冷的也有水冷暂且船用发动机基本上不用怎么考虑包头不靠近海洋也没有拥有海港城市杨元钊是没有办法制作出来的除非近距离的接触一些的战列舰在了解三涨或者蒸汽轮机然后才会进行改装对于没有任何一个出海口的西北来说船舶和战舰那是很久以后的事情。

换成之前的包头杨元钊或许会看着等待着包头和科学院的自己发展现在拥有了蒙古和山西两省几万平方公里甚至之上的土地上亿的人口交通方面除了铁路之外其他的也在考虑的范围之中。

借助着一体机和这个时代的最尖端的科技杨元钊选择了一个四缸的发动机现在的大多数的汽油机都是一个缸原因就在于材料上面不过关无论是对压力上面还是温度上面这个基本上都无法达到拥有大量来自后世的材料特别是宝马发动机的材料直接复制出来都可以更别说借用了。

整体的形态和技术指标都已经布置下去当然了还有参数现在汽油机的发动机超过50马力的都寥寥无几杨元钊第一个发动机的目标就定在了80马力这在所有人看来都不可能成功的在杨元钊的强压之下开始运转研究院的投入在逐步的进行各种最关键的材质已经通过一体机来解决机动车辆在高速公路上吃撑的时间已经不远了。

汽油机的研究逐步的深入一个个成熟的汽油机开始在包头定位包头的汽油机发展不但步入了珍贵而且越来与向更高的渠道迈进。除了汽油机还有柴油机柴油机相对于汽油机更加适合大型车辆的使用的一些重载车辆和军用车辆一般都会选择柴油发动机柴油发动机的好处就是安全高效同样技术水准之上的柴油发动机在效能上面比汽油机高的多柴油还比较经济实惠只不过的柴油机有一个重大的问题那就是压缩机所有的柴油机必须要压缩才能够点燃提供强劲的马力只不过现在的世界还没有注意到钢材之中的很多指标制作出来的多是一些普通的铸铁和粗钢这种材质根本就不适合柴油机使用一旦压缩比例达到某种极限等待柴油机的是分崩离析的发动机。

真正高效的柴油机必须要等到十来年之后才会在美国诞生包头借助着一体机加上杨元钊对于汽油机的理念的指导跳过了原有痛苦和困难的那个阶段直接一步的成型基于后世的观念和理念的汽油机和柴油机开始在实验室之中诞生了一步步的改进逐步的开始了。

杨元钊不是学习的柴油机的后世的他虽然作为车队的首席工程师在车队的时候接触的很多都是汽油机基本原理他知道拥有着比这个世界先进一个世纪的理念加上的各种先进的材质很快的就设计出来了一款柴油机对于汽油机柴油机的马力数最少提升了一半达到了2400马力虽然相对于193马力还是相对比较的提升不多但是一定程度上面这个柴油机的已经拥有了一定前途只要顺着这个层面下去甚至单纯的增加缸数柴油机马力就回逐步的增大包头这边修筑的各种高等级公路才会彻底的拥有他的力量现在的马车不过是暂时使用而已这个柴油机已经有了推广和实现的可能性。(未完待续)