第五百二十二章 巴格达铁路（2 / 2）

因为博尔多的话整个车厢之中显得相当的凝滞能够被博尔多带到西北都是军官之中的佼佼者中国的山东地区是德国的势力范围青岛港是德国花费了重金修筑的港口看起来只有一个团的陆军和一小只远东舰队可是年轻化很高青年才俊也不少甚至不少在一战之中也都崭露头角。

在稍稍的凝滞之后年轻人们开始讨论特别提到了这个包头这些年的发展真的出乎所有人的预料现在的德国也在流行着不少包头的产品是物美价廉的代名词说不定这一战真的有看头之类。

一个年轻军官不知道是有意还是无意的提了一句包头的铁路建设似乎相当的快从包头到乌德都1ooo多公里的铁路线这么快就建好了如果我们德国也有这么强的效率就好了。

说者无意听者有心博尔多的心中一动他关注的比这些年轻的德*人关注的更多作为驻华公使武官他除了军事上面强横之外对于国际政治的眼光和成就也是他成为驻华武官的关键立足在这个世界上任何的一件事情都不能够孤立的来看包头看似是中国的一个割据武装一个地方势力但是如果能够顶住俄军的攻击就证明了包头有能力在世界上占据一席之地。

这一点或许对于德国而言有一个可以在远东牵扯到俄国的一个盟友但是这个年轻军官的话语让他反思了起来包头的铁路的修筑能力似乎一直以来是他忽略的问题按照包头公开的数字来说在1911年包头总计修筑了1万公里的铁路这在中国是一个庞大的数字在世界上面来说不够看看到了包头道库伦的铁路他有些动容了全部都是重轨铁路最重要的是是双线。

在联想到包头现在有的还在兴建的。特别是以包头为核心修筑的一条条城际铁路很显然包头爆出来的数字是有水分的。甚至只是把包头铁路用双线来计算的话眼下修通的都超过了1万公里更何况核心区域甚至达到了3线。

1911年包头到底是2万。还是3万甚至是5万是单线还是复线如果是后者的话。包头的铁路修筑能力似乎能够给德国很大的帮助快速的修建铁路对于德国有着极为强悍的战略意义。

博尔多首先想到的就是巴格达铁路起自博斯普鲁斯海峡经巴格达至波斯湾的铁路。19世纪8o年代末德国为战略推行东进政策。把势力伸入近东,力图修建一条铁路,使之与欧陆铁路相联接成为一条自汉堡、柏林经君士坦丁堡和巴格达直抵波斯湾的大铁路。这一铁路不仅使德国势力控制土耳其；而且严重威胁高加索、波斯等地区和英属印度。因此遭到俄、法尤其是英国的反对和阻挠。

早在1896年。德国已经修通了抵达科尼亚的铁路19o3年德国又获得从科尼亚向前延展经巴格达至波斯湾的修建铁路租让权不过因为英法等的阻挠的修建极为的缓慢德国已经获得了名义上的修筑权利可是因为其中通过的都是英法的殖民地。加上沙漠地区气候条件恶略或明或暗的阻挠层出不穷。到现在还处于最初的阶段。没有太多的进展。

这样一条关系到德国的重要铁路线不但可以让德国的势力从土耳其一直蔓延道中东并且在印度洋这边有一个重要的出海口整个亚洲的物资都可以不经过好望角不经过苏伊士运河运输到德国现在德英关系已经是非常的严峻了在这个重要的时刻巴格达铁路的贯通对于德国来说非常重要。

英国也是看到了这一点一定程度上面巴格达铁路建设一直都受到了英国人的阻挠进度非常的缓慢甚至到了巴格达之后连勘探工作都停了下来这对于的德国非常不利费劲了千辛万苦终于重新启动进度非常的缓慢中国的铁路修建速度让他看到了期望当年美国最复杂最强悍整个跨越美国东西大铁路也是在中国工人帮助下之修筑完成的其中有众多工人死在那里但是这是一个方向不是么。

不管西北在军事方面有什么重要的突破只是铁路的修筑能力这一条就足以让德国跟中国合作更何况中国的不少原材料工业产品特别是轻工业的产品对于德国也非常的重要如果能够跟包头形成比较广泛的合作关系对于整个德国来说是一个助推器。

飞驰的马车之中博尔多下定了一个决心甚至都有些不想前往前线去了两军对垒或许西北有些新的战法可以抵挡住俄军对德国来说帮助都没有这一条巴格达铁路来的大只要能够在印度洋获得一个出海口陆海联动之下德国会获得一个稳定的外来通道还可以分散英国的海上力量大西洋那里被英国钳制的太厉害了。

不过职责让博尔多还是决定继续前往巴格达铁路不过是他突然产生的想法并没有得到确认甚至他连西北修筑铁路的速度都不知道只是根据推测甚至接下来还有一系列的国际影响英法的态度德国本身的态度诸如此类的种种这么一个庞大的合作项目不是他一个人能够推动的甚至需要西北方面甚至杨元钊本身的力量推动才能够实现不知道这个名义上和实际上的中国西北王对于这样的合作到底是怎么样的一个态度。

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