第一千四百七十五章 走私渠道（1 / 2）

汽车是最近几年才出现的新鲜东西最开始英国人使用的多是德国人生产梅赛德斯奔驰或者从美国漂洋过海的福特别是福特在美国不足400美元的福特即便漂洋过海也不算很多一两百英镑的价格只要是稍微差不多的中产阶级都可以买得起。不过这样的车跟马车应该是同样档次的特别是在宽阔的公路上几乎拉不开距离除了不用喂养一匹马之外他一无用处。

中国的出现改变了汽车的格局全钢结构更大的马力方向盘和车灯电子控制系统还有橡胶轮胎从中国的汽车开始出现之后所有有名的没名的品牌全部都被中国的汽车给一扫而光了中国开始成为世界汽车领域标准的制造者所有的创新全部都是从中国的汽车开始然后传导到世界的刚刚新生还没有彻底稳定的汽车产业在中国这个超级巨无霸的出现之下被横扫一空了。

中国的低端中端高端汽车开始占据了世界市场虽然福特t型车已经足够的便宜了可是中国的车还能够更加的便宜各方面做的还比福特更好虽然小一点可是该有的功能都有无论是金属车身还是轮胎和车灯这些新的东西都应用到这个汽车上面稳定性等诸多的方面比福特要好的多速度也快的多的多。

中端车和高端车就更加无法相比了在林肯还在考虑2000美元的高端汽车的时候中国已经开始制作3万美元的高档汽车无论从舒适度速度甚至是奢华程度都让其他的车无法向背甚至最高端的还有防弹功能这是世界顶级富豪们无法想象的。

虽然第一次世界大战的爆发并没有因为费迪南大公遭到刺杀发起的可是在19世纪甚至是18世纪刺杀依然是主流手枪这种隐蔽性的武器还有步枪的普及护卫们很难护卫到几百米的距离之中一个神枪手或者是一个混入到人群的杀手就可以很容易的对目标进行刺杀。

可是防弹汽车的出现改变了这一切连橡胶轮胎都是防弹的5厘米厚的防弹玻璃3厘米厚的特制装甲别说是手枪了就算是使用了特制子弹的步枪都可以成功的抵挡这就成为了富豪们最大的保障哪怕一年的产量是150辆可是订单已经排到5年之后了。

在小型汽车普及之后中国曾经推出了一批货车和载重汽车不过跟中国不一样的是世界上其他的国家在公路的普及程度上并不好也就是德国得到了中国的支持之后开始在大中小型城市之间联络各种的公路其他的国家也就是传统的公路这些公路可以行使小型汽车和马车但是对于载重汽车来说没办法他太重了稍稍不慎就会让公路被压塌。

载重量在5吨以上满载的总重量10吨的载重汽车甚至载重量在75吨总重量超过15吨的汽车这不是没有经过表面硬化有足够的承重能力的公路所能够承担坑坑洼洼的公路不但速度跑不起来发挥不出来汽车在速度上面的优势甚至有些刮风下雨的天塌陷和事故也就频出即便是风和日丽的天气在一些破损或者颠簸的道路上空车都有可能出现塌方更别说重车了。

故而这样一款产品没有如同小型汽车和高档汽车那样引起世界的关注一圈下来包括同盟国在内的世界各国只取得了2000辆的销量。

2000听起来不少可是能够购买的起汽车的国家英国法国美国他们的数量都不多同盟国加在一起只有500辆左右也就是德国和奥匈帝国多一点其中的绝大部分都是在战后购买的因为中国人帮助他们修路了有了高等级的公路货车的出色作用发挥出来了成功之下也吸引了高层的目光。

对于同盟国中国是尽可能的推销协约国就只能够自己来感悟了到了战争时刻就证明了这个货车的作用为了加快物流英法都不得不学习德国的经验把宝贵的水泥和钢筋用在公路修建上面公路的标准开始提升货车的作用也开始凸现出来的可以携带5吨左右的物资的以60公里左右的时速在标准公路上面开行的货车成为了后勤运输的最佳载体特别是在短途的运输之中简直是惊人的哪怕是载重马车最多也不过2吨货车可以运到5吨和7吨最关键的是货车的速度60公里的速度远超过载重马车并且这个货车不用考虑的力气问题只要有汽油存在就可以毫不停歇24小时运转这一点成为了战争时候后期补给之中最需要的东西。可惜战争之前英国只保佑了不到200辆货车其中的近半还闲置战争之后中国缩小了类似货车商船这样产品的销售英国人买都没有地方去买特别到美国推动对华宣战之后成品货车购买的可能性基本为零从来没有协约国的那个国家通过秘密渠道获得过货车。