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第484章:独步天下的DVVT技术(1 / 2)

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正信大众宏光这款车,额……或者说五菱宏光、

其实在图纸上只有两款动力版本,一款是搭载了P-TEC,1.2L排量发动机。一款是搭载了P-TECDVVT,1.5L排量发动机。

在之前的那个时空里,五菱宏光的1.2L发动机其实是为了降低售价,才搭载到了基础版本上。主打的市场的,其实还是1.5L的P-TECDVVT发动机版本。

而据李凡愚所知,在那个时空里宏光卖的最好的车型也就是这个版本。作为一款本身就是小排量的MVP,采用了DVVT技术的1.5L发动机已经足够省油。所以出于好研发好制造的原则,他便没有将1.2L的发动机版本从空间之中兑换出来。

要知道,这款车是要满足各种商用家用功能的。

小排量虽然省油,但是对于适用范围在三四线城市及各乡镇的宏光来说,为了下探售价而做出一款拉重物就吭吭哧哧乱吼的车型,显然是不厚道。

在交付研发中心的图纸中,他将DVVT发动机划做了研发重点。

虽然是联合生产,但是按照李凡愚的想法,发动机必须由正信动力公司制造供应。即使有那十二家车企的控股权,但是人心毕竟难测。为了保证这些车企可以服从正信,至少在未来五年之内要把核心技术掌握在自己的手里。

俗话说防人之心不可无嘛、

别看宏光是一辆貌不惊人的微面,但是在这款车上,可是搭载了一项对于这个时空的汽车行业来讲,简直可以称作了不得的技术。

那就是DVVT。

很多人不知道这个DVVT是个什么玩应儿,其实这个东西就是在发动机上添加了一组附件。

这个附件是干吗用的呢?

帮助发动机呼吸!

要把这个事儿讲明白,其实还得从VVT技术说起。

发动机的工作原理,说白了就是汽油进入缸体经活塞压缩后,混合气门放入的空气点火燃烧,产生热能驱动活塞。再由活塞将热能转化为势能,传送到发动机曲轴上产生动力。

这种能量转化的方式,可以说是人类最伟大发明之一。

但是随着发动机的普及,随着油价的上升和环境的逐步恶化。人们不断的在这一套原理之上,为发动机进行不断的优化和改造,企图让发动机更省,更猛,更持久……

于是,VVT技术诞生了。

这个技术,说白了就是通过电子调控单元,根据发动机的运行状况,调整发动机的进气量和气门开合时间角度。使空气进入量达到最佳状态,提高燃烧效率。

而提高燃烧效率,意味着更节省燃料,也就是更省油。

但是在VVT技术投入使用之后,人们发现这种技术虽然能让发动机省油,但是一些缺点也应运而生——那就是随着功升比的变大,发动机转速和扭矩都出现了一定的减弱。

所以在总结了VVT技术的缺点之后,DVVT技术应运而生。

DVVT发动机可以说是VVT发动机的延续,但是青出于蓝而胜于蓝。通过利用一套相对简单的液压凸轮系统,DVVT即提升了燃烧比,又克服了不断调节气门而带来的转速和扭矩不足的缺点。

之所以能达到这个效果,是因为VVT发动机以来电子单元调控,所以只能对进气门进行调节。而DVVT发动机是通过液压凸轮系统同时调控进气门和排气门。实现了对进排气门同时调节后的DVVT发动机,具有低转数大扭矩、高转数高功率的特点。

看着挺复杂的,其实就是跟人的呼吸一样。

VVT只是调节了“吸”,但是DVVT则是同时调控“呼吸”!

而这种调控方式,在技术上被称为“双连续可变气门正时”。可以说在李凡愚之前所处的那个时空里,这是在气门可变系统中最高级的形势了。

然而在这个时空里,这个技术还不!存!在!

那些以省油而闻名于天下的日系车企,还在卯着劲儿的跟VVT死磕!

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