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第589章:最强动力,完美轴荷比!(万1)(1 / 2)

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小库尔特沿着李凡愚的思路,经过了一番盐酸,再次将动力布置布局理顺了一番。

对着办公桌上的一沓厚厚的数据,越看,他就越觉得这个布局简直就是神来之笔,是天的恩赐!

怀揣这这份兴奋,他马上以李凡愚的草图为蓝本,带领研发工程师们马上投入到了研发之中。

发动机和布局都需要着手进行,所以小库尔博将工程师团队分为两拨。

发动机的部分自己带队,而车身布局,传动结构和后置变速性差速器减速器的部分,则是交给了概念的发起者,轻车熟路的李凡愚。

李凡愚给小库尔博的草图,已经将代号为“夸父”的凯迪拉克V16的结构和各项参数划定的相当清晰。

所以一队的研发工作那是相当的顺利,利用底特律完善的研发配套产业,夸父V16的研发进程一日千里的进行着。

而李凡愚这边也不慢!

花了不到一个礼拜的时间,便利用测算计算机将车身比例和重量配比落实。再用数据库进行了一番模拟后,团队以非常快的速度,将底盘各项尺寸划定了出来。

而后置版本的七速双离合结构,也被思路异常清晰,体力变态到吓人的李凡愚用了一个礼拜的时间搞定。

自此,两个团队迅速对接。将初步试制而成的夸父V16,与改头换面的全新RS底盘匹配到了一起。在第一次测试之时,全新的设计便体现出了相当震撼人性的效果;

夸父V16发动机试制版本为了图快,在很多的环节做了含糊。一些工艺并未严格按照李凡愚的要求去做。

但是即便如此,在第一次测试之时,仍然爆出了一组牛逼到飞天遁地的数据!

这台单纯为了测试而赶制的发动机,最大马力达到了730KW!近1000匹!功率数据初看起来还没什么,但是1330NM的扭矩,却完全可以用丧心病狂来形容!

见发动机整体运行没问题,结构方面过关,李凡愚就立刻让小库尔博着手试制了一台。并且让国内发来了电子涡轮增压器,移植到了精心制成的夸父V16上!

这么一来,这台发动机的数据就强到没朋友了。

1015KW的功率,1655NM的扭矩,14升的排量,已经在数据上稳稳的超过了Punms上的那台AventadorV16!

然而当将这台发动机与试制而成的全新底盘相结合,进行台架测试,得出了全新RS的车身各项数据之后、

小库尔博对于自己这个年轻老板的敬佩之情,已经如同滔滔江水……

强、

简直是不要太强!

在之前小库尔博看来,RS全新的发动机变速箱前后分置的布局结构,只是李凡愚为了克服V16发动机占用了太大引擎舱空间,再就是为了配重而做出来的解决性设计。

但是事实证明,这种全新的布局设计,远远要比他想象的更为出众!

哪里出众?

这里,关系到一个轴荷比的问题、

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