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第1148章:专利被侵犯了!(1 / 2)

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宝马3系,5系。

这两款车,可以说是在李凡愚心里最熟悉的两款车型了。

虽然时空更迭,在这个世界里已经没有了BMW汽车,只剩下了一个巴伐利亚发动机制造厂。但是每每看到被自己剽窃的宝马品牌蓝天白云螺旋桨,李凡愚仍然不由自主的在心里想起这两款车。

但是那都是情怀,此时考虑将这两款车拿出来,仍然是为了生意。

在汽车历史进程为改变前的那个时空之中,BMW在全球范围内构建了相当厚重的产品阵营。包括1-9系的轿车,X系列涵盖紧凑级到中大级的SUV,还包括了以高性能著称,和奔驰AMG掰腕子的M系列。

但是若说这些车型之中BMW最注重哪个,那么毫无疑问是3系和5系。

先说3系。

3系是BMW最成功也是销量最大的车系。第一代3系厂方编号为e21,自1975年8月推出,全部使用四缸引擎,型号包括316、318、320和320i,一直生产到1982年。至1981年底,就售出了1527256辆。

虽然这款车型作为BMW品牌内相对低档的入门级,但是因为这巨大的销量,BMW的精髓完全的体现在了这款车型上面;

作为宝马的当家花旦,3系以卓越的性能,特有的驾驶乐趣,得到了“真正的世界车”的美誉,被认为是全球紧凑级豪华轿车执牛耳。而其真实表现也不愧于这个称号,干练舒展的车身造型,和完美的操纵感,完全可以让3系被归入经典的行列。

在3系的身上,既有着完美的50:50前后轴负荷分配,也有着前置发动机后驱的经典布局。这使得它无论是在高速过弯还是在湿滑路面的操控表现都相当出色,这样的轴荷分配,加上经典的前置发动机后驱布局,使得驾驶着这款车的时候,就像在指挥一个训练有素的士兵,所有的操作都能与它达成一种默契。

为操控而生,说的就是这个货。

在李凡愚看来,如果想在中华市场上为B级车立一个标杆,那么最合适的车型就有两个。

一个是A4,另一个就是3系。

当初要不是考虑到中华的国情以及前驱汽车的市场适应性,以及当时正信公司的情况,李凡愚没准就把3系复制出来了。

所以现在要从头打造为新能源汽车打造一个B级别行业标准,不论是从情怀还是从实际角度出发,3系都是最合适的那个。

再说五系。

在全球范围内,BMW的当家花旦是3系。但是在李凡愚获得Xapp之前,若说中华市场上哪款车型为BMW带来的利润最大,那么毫无疑问是5系。

作为一款赶超过奔驰E级,吊打过奥迪A6的车型,在C级车里面,5系可以说是不折不扣的一款成功车型。

作为中华市场适应,以及性轴距加长设计的集大成者,当时5系身上的所有配置,都切切实实的抓住了市场痛点。将一个糅合了运动,商务的C级豪华车型,颠覆了人们对于中大型轿车的认知。

可以说,这两款车拿出来,即使是放在现在正信已经拥有了奥迪A4L和A6L的情况下,也仍然能在如今的中华市场上掀起风云。

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