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第226章 要不要入一股?(2 / 2)

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更别说小飞机最重要的一个功能:灵活的起降以及对起场地的低要求,也全没了。

格里高利·比亚乔的目光落在了陈耕的身上:“费尔南德斯先生,您有什么办法?”

“会不会很难?”

乔治亚罗老爷子推己及人,觉得这么明显的问题,解决起来肯定很难:就跟意大利的跑车一样,好看是好看,炫酷也是真的足够炫酷,但舒适性和驾驶起来的亲和度嘛……

说实话,二十一世纪之前的、以意大利架的马和牛为代表的欧系跑车,天然就跟驾乘舒适性、驾驶亲和度是仇人,但人家就是这么干,你爱买不买,并且美其名曰我们是为有一定驾驶技术和经验的人设计的车,要买买菜车请出门左转,隔壁日系两田家有卖。

“难倒是不难,”陈耕摇头说道:“反正就是个概念图而已,又没有正式进入设计阶段,想要保持概念图的滋味还要解决问题,听起来很难,其实也就是那么回事。”

“……”

乔治亚罗老爷子的眼睛都瞪圆了:你这么大言不惭的吹牛真的好吗?

格里高利·比亚乔的表情也没比乔治亚罗老爷子好看到哪里去:我们比亚乔家族虽然是玩摩托车的,但摩托车业务只是我们家族业务的一小部分,而且你知不知道,在二战期间我们家也是生产飞机的,甚至能够自己生产飞机发动机,知道我们为什么敢给出这么一个螺旋桨在后的动力方案吗?是因为我们比亚乔家族在二战之前就是这么玩的,我们底蕴深厚、经验丰富……

然后他很快就不“底蕴深厚、经验丰富”了……

“最好的解决问题的办法就是提高升力,升力增加了,对起飞速度的要求自然也就会减小,”陈耕实在是不好意思拿人家的东西卖钱,索性就直接说出了P180的解决方案:“想要增加升力,可以将机身设计成一个升力体,机身自己就提供一定的升力;其次采用更加先进的机翼设计,比如采用更加高效的超临界翼面;最后我建议在机头位置增加一组鸭翼,鸭翼能够显著增加飞机的低速起降性能……”

升力体机身?

超临界机翼?

机头增加鸭翼?

随着这三个方案一个接一个的从陈耕的嘴里说出来,乔治亚罗老爷子和格里高利·比亚乔的眼睛也就越来越圆:这小子竟然是真的懂?他不是在胡吹一通?!

行家一出手就知道有没有,虽然陈耕这番话只是纸上谈兵,可起码一点,他是多少懂点航空方面的东西的,格里高利·比亚乔彻底放心了,他抬头望着陈耕,忽然开口说道:“费尔南德斯先生,您乐不乐意加入我们比亚乔航空?如果您愿意加入进来,比亚乔不但会做这款产品,也可以做您之前和乔治说的那个飞机。”

这算是正式拉自己入伙了吗?

陈耕还真有些心动,虽然意大利人的懒散和拖沓是出了名的,但似乎比亚乔集团在P180这个项目上还算是比较勤快?

他摸着下巴琢磨了一会,终于开口问道:“我需要出多少钱?能有多少股份?我在公司的话语权如何?最重要的是,你们准备花多少钱来开发这款飞机?预计什么时候投放市场?”

他这是同意合作了?格里高利·比亚乔心里一喜,连忙说道:“2000万美元,您在公司占股20%;乔治出1000万美元,占股10%;我们家族出2000万美元和相应的技术、人员以及我们在意大利的人脉,占股40%;剩下的30%我准备留给未来的合作伙伴,您觉得如何?”

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