第1764章 不让上桌（1 / 2）

表决的结果，自然不会有什么意外。

随即，双方就召开了一个新闻发布会，在发布会上，魔都汽车工业集团和狼堡集团联合宣布，双方就在华夏合作生产passat  B6这款车基本达成了一致，只剩下一些细节问题需要沟通——当然，在华夏生产的passat  B6会使用AMC的发动机和变速箱这件事，肯定是不会对外宣布的。

这个消息一出来，整个德意志顿时一片欢欣鼓舞，大名鼎鼎的《法兰克福汇报》就在文章中对狼堡汽车进入华夏的前景展开了憧憬……

“自华夏政府于70年代末开始实行改革开放政策之后，他们的汽车消费市场已经得到了飞速的发展，去年，华夏的汽车总销量超过了500万辆，成为仅次于米利坚和东瀛的全球第三大汽车消费市场，更为难得的是，华夏汽车市场每年都保持着8%以上的强劲增长速度，我们相信在不久的将来，华夏市场将会超越东瀛，成为仅次于北美的全球第二大汽车消费市场。

面对这么一个新兴的、蓬勃发展的市场，德国的汽车制造企业一直都在积极酝酿着进入华夏，继宝马和奔驰之后，狼堡汽车是第三家进入华夏市场的德意志汽车制造企业，我们对狼堡集团董事局主席费迪南德·皮耶希先生进行了电话采访，皮耶希先生表示，他们对自己在华夏的发展前景非常乐观，预计在三年内，他们将达到年销售20万辆的销售规模，而他们的目标是在5年后，实现产销量双双超过50万辆……”

正好赶上了发行日期的《明镜》周刊更是发表了评论员文章，高度赞扬了狼堡集团与魔都汽车工业集团的合作，认为这对于华夏与德意志的经贸和政治交往带来巨大的帮助与裨益，双方的经贸往来一定会上一个新的台阶。

而作为最大的受益者，狼堡集团股东之一的德意志下萨克森州州政府就更加喜出望外了，他们虽然没有召开新闻发布会来公开评价这件事，但却在双方初步达成协议的第二天，以州府的名义召开了一个欢迎宴会，欢迎华夏朋友的到来。

至于德意志政府对于这件事的态度，那就更不用说了，汽车工业是德意志的支柱产业，德国不但有着发达的汽车制造业，在汽车零配件行业也是举世无双，博世、大陆、采埃孚、蒂森·克虏伯、巴斯夫、海拉……

而围绕着汽车工业的，则是德意志发达的的工业制造能力，这其中的代表有库卡、西门子、克鲁斯……这些企业，无一不是工业机器人以及工业加工设备领域的超级巨头。

所以，狼堡集团能够进入华夏，因此而受益的绝对不止是狼堡集团一家，整个德国的汽车零配件行业、工业行业都因此而受益，你说，德意志政府怎么可能不高兴？

只是，在这个时候，费迪南德·皮耶希的日子却并不是太好过，因为他的办公室里来了一位自己的老朋友：博世家族的第三代家主、同时也是博世集团的创始人罗伯特·博世的长孙：克里斯托夫·博世……

“费迪南德，怎么回事？”克里斯托夫·博世一脸故意能够让人一眼就能看出来的抱怨，对费迪南德·皮耶希问道：“你们都已经与华夏的企业达成初步的合作协议了，怎么还不开一个庆祝宴会？知不知道，大家都等急了。”

说起博世，即便不是汽车行业的人，大概也听说过这个名字，而如果是汽车爱好者，对于这个名字更是大名鼎鼎、如雷贯耳，没办法，作为当今世界最大的汽车零配件超级巨头，博世提供的产品包括但不限于ECU、喷油嘴、火花塞、机油泵、ABS+EBD系统……

基本上，德国品牌的汽车，使用的各种零配件都是来自于博世和大陆的，这也可以理解，就像是本田、丰田上使用的零配件多来自于电装一样。