第七百三十章 美国高空战斗机（2 / 2）

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“哦？”雅尼克微微挑了挑眉毛。“还挺快。”

他知道这款XP-67战斗机，虽然它的设计十分新颖，不过发动机却不怎么可靠。发动机不仅功率不足，还容易过热造成故障，这一点对后续原型机的试飞造成了致命损伤。第一架在最后一次试飞中因为超过转速过热导致起火，虽然驾驶员成功地降落，仍没有避免这架飞机被大火烧残。

麦克唐纳公司忍受不了发动机对项目的延误，准备自筹资金改进发动机，不过此时的军方认为XP-67的发展前景不如P-51野马战斗机，逐选定了P-51战斗机。

XP-67虽然没能投入生产，但并不代表它就失败了，因为二战时麦克唐纳公司不止进行XP-67研发，还在进行喷气式飞机的研发，而XP-67在空气动力上的探索没有白费，战后的F2H“女妖”这类喷气式战机多少受到一点的影响。

“密切注意这款战斗机的发展动向，一旦美国人将其生产部署，我们就该停止对美国本土的轰炸了。”

他不知道美国人有没有解决XP-67发动机的问题，可哪怕升空一小会，也能对己方的轰炸机构成威胁。

就好比原时空的德国Me-163“彗星”式战斗机，它的实战滞空时间只有短短的几分钟，可它的参战仍然使盟军飞行员产生了相当大的恐惧，在盟军中曾一度出现了'彗星恐慌症'，因为它体积小，速度快，盟军飞机来不及对它进行瞄准射击，即使像B-17“空中堡垒”这种360度全有自卫火力的4发重型轰炸机，也无给它造成任何损伤。导致在实施轰炸时，盟军不得不将航线绕过Me163战斗机的作战区域。

虽然XP-67并不像Me-163“彗星”那般夸张，可己方的me-264d型高空轰炸机取消了所有的自卫武器，没有装备哪怕一挺机枪一座炮塔。因此一旦对方的战斗机爬升到这个高度，那这些庞然大物就是待宰的羔羊，根本没有还手之力。

至于让战斗机护航，那更是天方夜谭。

FW-190D最新型号就算是外挂副油箱，最大航程也只有2700多公里，作战半径撑死了1000公里，自然不可能护航轰炸机跑到美国本土。可要知道这个航程已经相当惊人，纵观整个二战，也只有零战(零战21型携带副油箱时就可以直线飞行超过3300公里的距离)和F-47N“雷电”（航程3200千米）能超过这个航程。至于喷气式战斗机，即使发展到了二代，能超过这个距离的也是寥寥无几。