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第二十三章:集团化(1 / 2)

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如果说悬浮汽车与普通轮式汽车有什么区别,以商业的角度来说的话,这类产品同样都是面向个人用户,从这一点上讲的话,是没有区别的,但是与星舰和钢铁这类面向企业组织用户的产品又完全不同,因为汽车的买家绝大部份都是个人,那么影响销量的因素就太多了.

比如说从价格方面讲,普通轮式汽车的优势太大了,一辆几十万的轮式汽车,能满足绝大多数人的代步需求,但悬浮汽车可能成本都要上亿.一个正常人在这种情况下,都会选择轮式汽车.

那么谁会选择购买悬浮汽车了?以程林看来,貌似就只有他们这种二代会买悬浮车汽了.因为除了满足代步这个需求外,还有个核心的作用.简单概括的说就是四个字,装逼用品!

如果不是为了够拉风,够有面子,谁会吃饱了撑的去买悬浮汽车这种高端产品.而有能力买这种的,无一不是富豪阶层.准确的来说,更多的是那些富豪的子女们.

所以,悬浮汽车针对的用户群,一开始就是类似程林这种不缺钱的富二代们.

当程林来到星魂悬浮汽车公司,看到了辆圣罗德尼汽车设计团队制造出来的样品车时,从以前的个人角度来讲,还是很满意的.

这辆磁悬浮汽车停在半空中,前后四个角原本是普通汽车车轮的位置上,被改成了动力装置,用做制动和转向,整个结构被设计成了四个夸张的菱形,中间双人车厢的车顶直接被设计成了一个更夸张的突起部,使整辆车的外形菱角分明.由于表面采用光学材料,整车辆的颜色可以变化发光,乍一看又似悬浮在半空中的梦幻城堡.

开这辆车去夜店门口,愿意上车的妹子肯定不少,可以说是标配的约炮神器.

“我们已经在北京,纽约,伦敦等16个国际都市中,建造设立了汽车体验城.另外还准备在各个大都市逐渐设立4S店.在直销的同时,也与各地的汽车经销商们签了协议.一共预售7214辆,并且我们已经在全球知名媒体上都投注了广告,预计总销售量不会低于我们现在每年12000辆的产量.”程林参观的时候,旁边星魂汽车公司的首任总经理雷德诺是这么对程林介绍的.

“那么它的价格呢,”程林问道.

“出厂价视配置来定的,每辆大约在1.1-1.3亿之间,最终零售落户价考虑各国税率和销售成本,预计会达到1.6-2.3亿”雷德诺说道.

程林听后觉得这格价有点高了,他以前买的布加迪悬浮车才花1.4亿.不过本着对职业经理人的认可,又想雷德诺以前毕竟是福特的首席执行官,应该不会考虑不到这一层.既然雷德诺有把握卖出去,程林也懒得在不熟悉的行业上指手画脚,他需要的是结果,行不行看将来的业绩报表就知道了.

事实上程林已经很少去执行具体的任务了,他现在更多的是看着公司业绩报表,下达一个个决策.

“如果产量再翻一倍,你有把握销售环节跟得上么.”程林现在手里又有闲钱了,前段时间星汉矿业采集的矿物顺利运回殖民卫星,让他的私人账户多了一千多亿.正考虑这部份钱用在哪里比较合适.

反物质工厂靠这点钱水漂都打不起,存在账户里闲置又太浪费了.如果投在汽车公司,能保证销售额的情况下,利润会比他继续扩大星汉矿业公司的规模产量还划算.

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