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13、退赛(1 / 2)

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简行以为,兰珩承认他们俩认识之后,应当会找他套近乎。

没想到兰珩一如给他的冷漠印象,全程正襟危坐端视赛道。

简行忍不住多瞧了两眼,现在是正午,太阳辣得要命。

从他这个角度来看,可以清晰瞧见兰珩脸颊上的细小绒毛。

不同于兰珩冰冷的气质,短短一层的毛茸茸有些俏皮可爱。

简行突然打了个哆嗦,为自己可怕的想法感到不可思议。

F1目前有十支队伍,一共二十位车手。二十位车手驾驶着各自车队的赛车来到发车格上,花花绿绿的赞助商logo随处可见,似飞鸟的赛车蓄势待发。

五盏红灯自左到右依次亮起,继而熄灭。

在红灯熄灭的一瞬,所有赛车便已陷入厮杀。

比赛开始的发车便是一阵混乱,引擎的轰鸣声宛若巨大的野兽的叫吼。

狰狞、狂暴、凶狠。

现场可以容纳二十万观众,一眼望去是密密麻麻的人影攒动。

简行的位置位于主看台,主看台前方有大屏幕,可以清楚看到赛场上的争斗拼比。

也许大家手中的旗帜、喜爱的赛车手不同,可此时此刻,他们无一不为赛车的魅力而感到振奋。

“塞缪尔·李的发车很棒!他的队友昆廷·肯特不愧是他的好僚机,在昆廷·肯特的挡拆配合下,没有人可以超过他们俩!”

“瑞可德里车队两位车手成功一二领跑,他们是赛道/上最靓丽的风景线!”

前面的比赛都没什么看头,若不是赛车迷很难看下去。

前三的豪门车队赛车如同开挂,在赛道上驰骋的画面如一阵影子掠过,远远地将中游车队甩在身后。

在F1比赛中,赛车性能尤其重要。

F1比赛不同于足球、篮球一类的体育竞技,别的体育运动员可以通过自己的努力、天赋来获得很好的成绩。

赛车运动不同,你不仅需要努力、天赋,你还必须有一辆性能优越的赛车。

如果你没有一辆可以用来竞争的赛车,你就无法做出成绩。

在平均时速300km/h的超高速下,带来的感官刺激、视觉体验非同一般。

枯燥平淡的心脏似乎被注入了强力兴奋剂,简行的情绪随着引擎的音浪上扬。

梅斯肯车队的卡梅伦·朗曼发车失误,跌到第八的名次。但他一路精彩的超车,在铺天盖地的欢呼以及尖叫声中,简行险些失态。

梅斯肯车队加入F1的时间不长,成绩出乎意料得优秀。

尤其是他们车队的第一车手卡梅伦·朗曼,是出名的围场花花公子,性格张狂傲慢。

卡梅伦·朗曼是Y国富豪榜前十的富豪的独生子,自带资金加入梅斯肯车队。

起初谁都不看好这位纨绔公子,可他凭借自己高超的车技在各个大奖赛中大展风采。

在初次参加F1大奖赛时,他在最后几圈以出色的表现取得冠军,当时与他贴身肉搏的是顶级豪门车队瑞可德里的塞缪尔·李。

在第一次大奖赛就取得冠军。

没有人再嘲笑他是付费车手。

现在卡梅伦·朗曼居于第二,简行看着比赛局势,总觉得有些不对劲。

塞缪尔·李虽然还在领跑,但二人的距离相差不大。

卡梅伦·朗曼依旧有加速的趋势,塞缪尔·李的赛车显得力不从心。

塞缪尔·李在弯道出现许多低级错误,这一点都不像是八连冠的他会犯的错误。

这辆赛车出问题了。

简行只能将问题归结于车上,因为塞缪尔·李的实力毋庸置疑。

看台上方的大屏幕播放着中游车队的斗争,比起前方还算太平的战场,后方可谓是硝烟弥漫。

“哦!芙林GP(车队)的两个车手碰撞了!”

“芙林车队的车手双双退赛!”

“这对芙林车队必定是一场很严重的打击。芙林车队是围场内少有的私人车队,听闻近日芙林车队的财务状况下滑,这次的车辆碰撞……不知会不会给芙林车队造成压力。”

芙林车队是一只私人小车队,在F1的赛事里,小车队是很难生存的。

别的车队有更多的预算可以用来研发赛车、提升赛车的竞争力,可小车队只能以最小的成本收获最大的收益。

简行看着白烟弥漫碎片炸裂的赛道,眉心不由自主皱起。

观众们会因为车辆碰撞而欢呼,会因为同队车手双双退赛的戏剧性画面而相视一笑。

在两位车手撑着赛车跳出驾驶舱的一瞬,简行的眉头才舒展开。

哪怕如今的FIA(国际汽联)为了赛事安全增加许多规定,车辆也加上了许多安全装置,但在瞬息万变的赛道上,一切都可能发生。

由于比赛发生事故,引发安全车的出动。

当比赛过程中出现紧急情况,如车辆碰撞、下大雨、赛道有异物时,安全车就会出动。

为了维护比赛的安全,并且限制车手的驾驶速度,所有的车辆必须跟在安全车后行驶,直至危险状况消失。

右方坐着一个浑身金链条的大哥:“这是咋回事啊?怎么还不超车呢,给我超啊!”

“这前面的车是啥啊?为啥他们都降速了啊?”

金链大叔显然没提前做过功课,应当是跟风买的门票,他从比赛开始就一直叨叨。

看到超车、撞车等画面才爆发欢呼尖叫,其余的时刻都在吐槽。

F1赛事时长在一小时十分钟以上,两个小时以下。

在炎热的夏日观看比赛并不好受,精彩的超车、缠斗,又或是戏剧性的撞车并不会时刻发生。

这也是赛事为何会转播各个车队与车手无线电对话的原因,是为了增加比赛的趣味性。

许多车手会在无线电里骂娘,脏字部分会遭遇消音处理变成“哔哔——”。车队有时候也会做出啼笑皆非的进站决策,观众就喜欢听这种带有趣味性的对话。

这是一场商业比赛,满足观众是十分重要的。

“我还以为赛车都有三百六十度漂移啥的呢,怎么就这啊。”

“没意思。”

金链大叔像是为了证明这场比赛真的很没意思,与简行搭话,希望获得对方的赞同:“我说的没错吧?”

简行目光不离赛道,一边回答:“漂移损速大而不稳定,很少会有方程式车手会选择漂移。一般出现这种情况都是车辆Spin(侧滑)失去控制,不会有车手希望遇到车辆失控的情况。”

金链大哥迷茫。

简行又道:“并且,漂移对轮胎的损耗很大。F1赛事计时机制会精确到0.001秒,进站一次至少损失25秒。如果因为漂移损耗轮胎导致提前进站,会掉名次,这对车队来说并不是一件好事。”

F1赛事与华赛最大的区别之一,就是F1赛事有着进站(维修区)环节。

华赛的维修区(Pit房,简称P房)在比赛过程中,只有联系车手的用途。

可在F1赛事,最为精彩的还有进站换胎环节。

车队工程师会通过控制台上的数据波动变化,以及赛道局势,来给车手制定最佳夺冠策略。如果车手的车辆损坏,如前鼻翼掉落,车手必须马上回到维修区更换前鼻翼。

一旦车队下达换胎策略,车手就需要通过维修区通道进行更换轮胎,现场的机械师要在最短暂的时间内完成更换任务。进入维修区必须要减速,也代表着时间流失,进站一次至少会损失25秒。这还不算上换胎工、机械师出问题的状况。

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