94、爆胎（2 / 2）
兰珩不可能不为之动容。兰珩抱着简行去了卫生间，帮简行慢慢清理?着。二人各自心?有?所想，内容虽是差了十万八千里，主角却是另类得相像。
他们都在想着对方。
摩纳哥是一个神奇的地方，虽然不大，却处处充满金钱的味道，连呼吸谈吐之间都带有?醉生梦死的气?息。
随处可见的游艇、码头、排队、名流、巨星，所有?与金钱挂钩的物品，这里应有?尽有?。
每个车队都有?自己包下的游艇，游艇侧身印着属于?车队的专属logo，不同的鲜艳色彩将河面的区域划分成了不同阵营。
他们在岸上接受他人的注视与采访，在游艇上与岸上的人挥手示意，同时与来往的人进?行交谈。
等车队到了蒙特?卡罗赛道，现场被布置得十分精彩。
摩纳哥站一直是F1最有?看点的分站赛之一，因?为这是F1少有?的街道赛，因?为赛道的难度高，挑战性?极大，许多车手会在这里绽放惊人的光彩。谁能在这条赛道上拥有?好的表现，谁能就在围场里称王。
但这条赛道也是很无聊的，如若在没有?发生超车、碰撞的时候。因?为这条赛道很窄，车手很难超车，不断的跑圈导致比赛看起来有?些乏味。
基本排位赛的成绩排名就可以决定车手的正赛排名。
但凡一个会点防守的车手领跑，都不会让后方的赛车成功完成超车。而F1的二十位车手，都是拥有?世界上最精湛的车手。
他们像是二十个满级、满装备的大号在赛道上对抗，虽然赛车会有?着差异，除了比赛车之外，他们要比的就是各自的天赋，以及对赛道的独特?解读。
谁能犯更少的错误，谁就是赢家。
游艇即将到岸，岸上的背景树立巨大的海报墙，上头印着车队logo、各种赞助商标签，同时还有?超大型的人像海报。
车手一个个进?入赛道的维修站，现场的人潮涌动，如同各种颜色的豆子撒在赛道表面，根本分不清谁是谁。
唯一能够辨认的，就是他们身上服装的颜色不同。
十支车队，所有?车队的配色都是不同的，这也让他们能够清晰辨认谁是谁的车迷。
车手们在为自己的车迷签名，车迷有?的拿来海报，有?的拿来迷你的小头盔，有?的则是让车手在衣服上签字。车手们将车迷的要求一一满足，不断地签名、合照。
Don的周五练习赛并不顺利，蒙特?卡罗赛道表面抓地力很差，在上头开车如同在冰地滑行。加上弯道狭窄，车手必须付出更多的力气?来控制赛车，来避免撞车的风险。
经过练习赛的不断训练，这种现象会有?所改善。赛车不断经过赛道、进?行走线，轮胎橡胶会累积在赛道上，为赛车提供额外的抓地力。
有?利也有?弊，轮胎橡胶的不确定因?素也给?赛车的调校带来很大挑战。
简行道：“赛车车身很颠簸。”
兰珩也说：“振动幅度过大了。”
在其他赛道上，他们习惯悬挂较硬的调校，但蒙特?卡罗赛道表面较为平整，对悬挂硬的赛车来说，像是在石子地里开车。
工程师与设计师同时记录下这点，决定将赛车底盘离地距离提升5mm-7mm。
另外悬挂也要调软，软的悬挂有?助于?赛车改善车身颠簸的现状，同时可以改变外轮胎的外倾斜角度。
10月13日的排位赛。
这条赛道与城市接到融为一体，赛道两边是矗立的街区，居民只需要来到阳台就可以观赏赛车在赛道上飞驰而过。
由?于?比赛在市区举办，这条赛道两侧没有?任何缓冲区，唯一有?的只是临时搭建的护栏。
这条赛道很考验车手的驾驶技术，而不是赛车自身的速度。
简行曾在模拟器上跑过无数次蒙特?卡罗赛道赛道，对赛道局部走线可谓了如指掌。
真?实赛道和模拟器赛道终归是不同的，在狭小的赛道驾驶所拥有?的逼迫感、过弯时的高G值、放大的速度感，皆是模拟器无法提供的。
简行跑了两次飞行圈（计时圈，用作排位赛成绩），他对自己第一次的成绩不是那么满意，第二次成绩出乎意料得好。
P5（第五）。
这个排名让整个车队欢呼雀跃，能在摩纳哥站拿下P5的发车位成绩，绝对是一件值得庆祝的事。
兰珩的排位赛成绩是P8，两位车手都进?了Q3（第三?轮资格赛），说明三?位车手暂时居于?积分区。在蒙特?卡罗赛道赛道，自然是发车位越靠前?，就越具有?优势的。
杆位获得者是瑞可德里的塞缪尔，第二、三?发车位的则是梅斯肯的两位车手。
10月14周日正赛。
随着五盏红灯自左到右依次亮起，又?在瞬间熄灭。场内回放着解说激情?澎湃的声?音——
“摩纳哥大奖赛正是开始！”
卡梅伦在发车就展现了极强的攻击力，他在第一个弯道就试图对塞缪尔发起攻击。但塞缪尔很好地挡住了卡梅伦的攻势，由?于?赛道过窄，卡梅伦对此束手无策。
两辆赛车逐渐逼近，第三?的科兹莫也虎视眈眈。保持这样的排名将近有?两三?圈，两辆梅斯肯都无法坐视不管。
他们必须要拿下摩纳哥大奖赛的领奖台，即便不是自己，也要是队友。
位于?第二的卡梅伦具有?一定的优势，在卡梅伦身后的科兹莫费尽全力为卡梅伦保驾护航。在他身后的赛车想要展开进?攻，就必须过了他这关。
解说道：“看来梅斯肯已经将两位车队的关系调解好了，若是以往，科兹莫可不会任劳任怨地帮助卡梅伦获得积分。我们依稀记得，科兹莫因?为不满队内安排，在排位赛中给?了简行一把拖曳，成功让简行的车速提升了15个马力。”
在简行的前?方是一辆乐曼，这条赛道确实很难超车，在模拟器中，简行可以挑战各种惊险高难度超车走线，但实际赛道不行。
模拟器里撞车，你可以重新启动游戏。现实比赛可不会给?你再来一次的机会。
简行唯一要做的，就是保持专注。
专注、专注，盯紧前?方的错处。
只要西瑞尔·洛佩兹的驾驶出现漏洞，他就会如同饿狼朴食而上，将西瑞尔撕扯得粉碎。
因?为蒙特?卡罗赛道的特?殊性?，观众席距离赛道很近，许多观众甚至在自家就可以欣赏到F1赛事。
这条赛道太窄了，两侧只有?脆弱的护栏以及搭建的铁网。
正是这样的配置，让简行有?了一种在笼子里开车的错觉。
“可以看出来，简行给?西瑞尔的压迫很大，西瑞尔的表现也很好。他独到的防守加上赛道表面的特?殊性?，让简行根本找不到攻击的缺陷。”
“简行准备超车了！这个弯道！天啊，这么狭窄的弯道，他居然选择超车了！”
“好吧，”解说的声?音似是泄了气?的皮球，“简行超车失败，西瑞尔依旧领先一筹。”
简行的赛车却因?为准备超车的动作轻微撞上了护栏，这也使他的右后轮马上爆胎，左前?轮又?不知道压到了什?么碎屑，也处于?濒临崩溃边缘。
解说“哇哦”了一声?：“两轮爆胎，这可不是一件好事。最关键的是，简行和车队到底准备怎么办呢？”
当赛车出现爆胎的情?况，车手只有?两种选择。要么将赛车开回维修站进?行换胎，要么退赛。
一般情?况下，爆了一个轮胎是可以将赛车开回维修站的，但爆了两个轮胎，想要将赛车开回维修站难如登天。
Tr（无线电）·Don：“你还好吗？赛车情?况怎么样？能将赛车开回维修站吗？”
如果这时候简行说个“不”字，就等同于?将结局书写。
简行握紧方向盘，心?底是前?所未有?的沉寂：“我能。”
他没有?说“尽力”一类的词，而是斩钉截铁地说，我能。
并不是因?为信任赛车、信任赛道，又?或是根据车身反馈得出的结果。而是因?为，他从骨子里对自己的信任。
只要他足够努力专注，他就可以做到任何事。
但在四轮爆胎俩轮的情?况下，想要将赛车开回维修站绝非易事。而且这过程必然会损耗大量的时间。
“不行了吧？虽然这里离维修站入口不是很远，但是爆了俩轮胎……这车还怎么开？”
“民用车爆俩胎都没办法开了，更何况是速度更快、驾驶难度更高的F1赛车？”
“悬了。八成不行，估计是不甘心?就这么退赛，所以想拼命一试。但这哪有?那么容易。”
确实没有?那么容易。
因?为爆了两个轮胎，整个车身的振动异常明显，坐在驾驶舱内的简行，无时无刻都在忍受煎熬。
可身体的不适感远远无法抵消精神的压迫感，简行坚信自己能够做到此事。
就连车队也在劝他，如果真?的不行不如放弃，没有?人会责怪简行的。
车队当然不会责怪简行，简行已经带给?他们足够的惊喜，算是超额完成他们的任务。
但简行给?自己定下的目标，远远不止如此。
简行专注地控制赛车，在车身剧烈颠簸的情?况下，全神贯注地控制方向盘。在赛车即将spin（旋转，赛车打滑）的情?况下反打方向盘抵消spin。
维修站入口近在眼前?，简行更加专注地控制赛车，缓缓地将赛车驶入了维修站。
“简行进?站了！”
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