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第二千章 谁说私有化就是好的?(2 / 2)

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在公有制不一定差的这方面,贾鸿渐也开始摆事实讲道理了——首先说的就是现在老百姓都用的小灵通,如果是公家的通信公司呢,国家有义务让全国老百姓的生活进步,所以就会命令通信公司一定要铺设好基站。虽然说在人口稠密的地方。这基站铺设了能让通信公司赚钱,但是在人口稀疏的地方呢?比如在青藏高原那边一百里都见不到一个人的地方呢?这要是万一有司机走在路上车坏了,没一个基站的话这找人帮忙拖车都办不到!甚至饿死在那儿了可能都没人知道!这种时候在公路沿岸比如弄上了基站,这肯定是亏钱的买卖,搞不好一辈子都赚不回来投资。这要是私人公司那肯定不会做这事儿!但是公家公司呢,那就可能因为政治要求,就必须要亏钱去做!

所以紧接着。贾鸿渐就把话题引入到了跟未来的国家改革相关的方面——因此,在涉及到国家安全以及经济安全的行业,比如军工啊、银行业啊之类的方面,咱不可能私有化,另外一边呢,那就是自然垄断的行业不能私有化。什么叫自然垄断的行业?也就是像是铁路啊、供水啊、供电啊、煤气啊等等一系列的部门,这些部门说实在的竞争了也没好果子,因为大家互相一竞争谁都没办法提供更廉价的产品——因为这些行业都是讲究规模效应的行业,一家独大了这规模上去了才能跑量赚钱!如果说一个千万人口的城市。就一个供水公司的话,那么这个供水公司可能就需要建设一个自来水厂就够了,然后这规模上去了,一家一户他赚一分钱那千万人口都要赚多少呢?可是如果有两家供水公司呢?这自来水厂就要建俩吧?每家不可能说从对方公司买水吧?于是这成本上升了,用户少了,这单价是不是要上升?这单价上升了是经济规律吧?到了最后是不是老百姓反而拿到的水更贵了?

而铁路行业也同样。明明货运比客运赚钱,但是现在就一家,哪怕政治要求春运为先。这客运贴货运铁道部日子还不错。可是你要是把货运和客运分割开呢,那货运部门要开心死了,而客运部门要恨死了——没钱啊!这客运部门没钱了,回头你还能指望他买更好的车头来提速?哪怕就像是纽约地铁这个世界上最大的地铁运输网,那两三个公司分区经营,经营到了最后也没有任何效果——什么服务啊环境啊烂的都一塌糊涂,那再车上都能看到跟猫差不多大的老鼠!各种车型老旧的让人坐上去都能晕车!

最后一个不能私有化的呢,那就是各种提供大型公共服务的部门了,就像是电信部门啊之类的,这肯定私人不能进入。因为他们只会冲着赚钱去,而不会冲着服务老百姓去——当然了,真的是公营的。那也不是一心一意服务老百姓,那主要也想赚钱,不过小部分还得照顾咱老百姓不是?

这么说完了之后,贾鸿渐那又开始慢慢的分门别类了。当说到了效益好的国企的时候,贾鸿渐并没有说什么mbo不mbo得,按照他之前的那么一片分析,相信很多老百姓已经被他说的开始觉得私有化不是一定好,那么mbo了这企业也不一定就比现在更好不是?

而贾鸿渐现在说的,那就是什么呢?就是说这帮子领导们要是辞职跑了,企业会不会糟糕的问题。贾鸿渐在这边就提出来建议了——当地的国资委可以对社会公开招聘嘛!社会上能人多了,咱中国十多亿人呢,就这么几个前负责人才能把企业做好?这不是扯呢么?其他的企业里面就没有能人了?是不是?咱们这边是公家企业,解决编制问题,咱们可以给比原来负责人更高的薪资水平以及奖金水平——只要你能把企业弄的比现在更好!咱完全可以约法三章嘛!弄的不好咱随时可以毁约可以赶走对方嘛!按照市场经济国外的职业经理人制度来嘛!

这样一来,贾鸿渐就等于是从老百姓的角度基本完美的封住了李德伟的话——在老百姓看来,这企业mbo了,私有化了,既然不一定好,既然最可能的是老板发财了,他们普通人还是普通人,甚至都没啥变化,那他们为啥一定要支持私有化?既然厂子最近还不错,还可以公开招聘领导,领导干的不好就要滚蛋,咱可以找到一个可以让咱过的更好的领导嘛!起码企业还是公有制,回头效益更好了,大家奖金也多不是?这对大家都有好处啊!

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