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第一千一百二十九章 我们的机会(1 / 2)

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“你的意思是说……海运费用还会进一步的提升?”于秋暇立时坐直了身体,这可是关系到了郭氏航运集团公司未来的大事。如果说是其他人口中所说出来的,她可能会一笑了之,但是方明远这样说,她就不能不重视了。

“嗯,我个人看法。在未来相当长的一段时间里,五年以内吧,海运费用基本上都会呈上涨趋势。”方明远道。

“为什么?因为华夏经济的快速发展吗?”于秋暇立即道,方明远早在多年以前,就一直建议郭氏航运集团公司将营运的重心放在华夏的业务上,而他接手郭氏航运集团公司总裁之一职之后,更是如此。而强劲的华夏经济增长,也确实给郭氏航运集团公司带来了充足的货源,保证了郭氏航运集团公司这些年来业务的强劲扩张。

方明远沉吟了片刻道:“原因很多……”

华夏的经济强劲增长,每年的进出口总量都在快速地增长着,而华夏经济最发达的地区正是在东南沿海地区,这就决定了,华夏的进出口贸易最大的运输方式,无疑是海运。而据有关部门的统计说明,华夏进出口贸易中,由海路进行运输的货物,占到了总额的九成!而随着华夏经济的发展,以及高达十一、二亿国人生活水准的改善,华夏每年都必须要从海外进口惊人数目的原料、原油和农产品,增长的速度将是十分地惊人。而这些都必须要通过海路进行运输。铁矿石、大豆,无疑就是很明显的例子。而国际航运企业的运力就那么多,造船也不是三五天就可以造好投入使用,总是有一个滞后期的。运力无法满足需求,涨价自然就成为了顺理成章的事情。

而且,由于世界经济发展,对于原油的需求也在增长,加上美元贬值和国际资本的推波助澜,在未来相当长的时间里。原油的国际市场价格将会是一路上扬。原油的价格上升,自然会引起燃油的价格上涨。燃油又是海运市场上船用的主要燃料,其价格的变化自然会影响到航运费用的涨跌。

当然了,这其中也有国际资本在暗中推动的缘故。如今的这些国际资本,赚钱的手段已经不再是赤裸裸的剥削,而是环环相套的明谋,让人自己主动地跳进去。比如说,华夏的钢铁产业蓬勃发展,背后就有日本资本的暗中“推动”,华夏的多家国有钢铁企业的建立,都有新日铁为首的日本钢铁企业在技术和物流上的支持,它们也确实是获得对于国内竞争对手的竞争优势,甚至于可能有那么几项产品在国际上也有一定的竞争力。

但是。‘帮助‘不可能是免费的,代价就是双方因此形成利益交换的共同体,日方可以在产业链的其他环节获利——由于他们已经在相关的产业链上下游进行渗透和布控。铁矿石开始涨价了,海运费也开始涨价了,但是国际市场上钢铁的价格却并没有明显的上涨。这样一来。华夏的钢铁厂所能够获取的利润自然就下降了。而那些没有与日方资本进行合作的钢铁企业,在这一过程中利益更是大为受损。不但没有得技术和经验,还深受铁矿石和运费涨价之苦。

而铁矿石涨价,日本人不怕,因为他们控制着矿山;海运涨价,日本人也不怕,因为他们有航运企业。在日本。钢铁、船运、造船等相关企业大多在日本的一个个商社的引导下,形成相互持股,利益共享、风险共担的紧密的关系。某个企业的损失,可以从同一利益体的其他部分获取。甚至于他们还可以从铁矿石和海运上赚取超额利润,比钢铁企业的损失还要多。这样一来,即可以打击竞争对手。又可以赚取更丰厚的利润。

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