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第199章 改革十三(1 / 2)

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忙碌的日子总是过得飞快,由刘彬和杨萍两个人,主持的商务活动也进展顺利。【风云小说阅读网-无弹窗,永久网址:.baoliny.,第一时间阅读最新章节!】在如今船舶制造需求量大增的良好形势下,出手在美国东海岸地区,已整改的极为规范,尤其是制造工艺技改完毕,设备完善的的十家船舶制造厂,更是受到美国商团的追捧,这可是优质资产啊这些船厂,可是金雨,在19世纪90年代,美国金融危机时,抄底购入的啊这些年制造的万吨货轮船只,早已赚回十倍都不止财富了。再说还锻炼了一大批华人技师和工程设计人才,实在是收获多多啊

这些船舶制造厂,不过是在金雨分拆改组后,重新包装起来的船舶制造厂而已,只要条件允许,金雨可以在美洲其他国家,再一一复制一些这样的船舶制造厂的,只是在设计人才和工程师储备上有点短板而已。出手这些船厂,即是国际形势需要,也是国内大型船舶制造的技术积累到了临界点,需要在美国实习锻炼的工程技术人员回国,参与制造和设计,大量的华人高级电焊工也是如此,锻炼了这么久了,也挣足了薪酬,是该回国效力了,这是有劳动合同约束的。如果说新中国造船行业中,什么人才最多的话,那无疑是电焊工人技师最多了。这些高级电焊工回国之后,那些在这些船舶制造厂里面,一批批华人中低阶电焊工,才有更多的锻炼和出头机会了,这一技术活,吃苦耐劳的华人,是占有垄断地位的,那些船厂的新股东们,也是不敢随意解聘这些华人技术工人,要不然这些船舶制造厂的造船质量,几年内都会成问题了。

失去了掌控这些船厂的权利,并不可怕。拥有蒸汽轮机的技术专利,最优异的电机产品,电焊设备和电焊焊条等制造专利技术,等于控制着这些制造厂的上游制造技术产品,也是制约着这些船厂今后的发展前景。享受到焊接制造好处的人们,不会再去拿起铆接制造的工艺,回到落后的生产工艺时代吧那样的话,不被别的制造船厂挤垮,自己都得倒闭不可了,没有投资人希望那样的至于钢材产品,就不提了,爱采购哪家的钢材,那就要完全看实力了,来不得假的,材质和性价比,是个商家都会知道怎么选择的是不。

至于在加拿大艾伯塔省的石油股份,更是不愁德国人不买,大量采用中国制造的蒸汽轮机和燃油锅炉的德国,是最早意识到,拥有自己控股的石油产业,是多么的不容易。美国石油造就了洛克菲德石油家族的惊人财富,德国容克贵族们,没有人犹豫,团购了,真金白银交易的,金雨手中的德国马克拥有量太富足了,拥有太多了,也实在不是个事了。如果不是考虑到给金雨留下15股份的话,极具侵略的容克贵族,还想把金雨留下的15都收购了,截止到4月末,36的股份,3.6亿股溢价30收购(通常是50溢价啊),涉及近20亿英镑的交易,可是连德皇都惊动了。

这样一来,金雨手中就拥有巨量的现金和黄金储备,由金雨控股的华侨银行信用度,在世界各国的银行界,也有了进一步的评价和地位。在美国银行界,虽然比不上摩根银行的根深蒂固,人脉广泛,可是却也算得上财大势雄了。

在算上陆续达成汽车制造技术专利的初步协议:得到汽车制造技术专利,和有意向合资建厂的英、法、美、奥、意五国,在今年会完成30的现金交易额度,剩余的以各国殖民地矿产开采权(开采权准入各国规定的费率不已,不在此赘述)和贸易伙伴优惠价矿石价格,逐年完成资金余额的支付,也让财大气粗的各国财团,松了口气,终于自己也可以分肥汽车制造行业这一块大蛋糕了。

不在顾虑自己矿石供给的金雨,很有跟后世日本人看齐的架势,把矿石运回来,储备起来,以应对今后日益扩大的钢铁冶炼需求,这对抑制国内相对原始落后的开采行业发展,很是起作用。国内逐步修建的铁路,还不足以满足矿产资源开采的运输需求,人力运输成本是个最现实的问题,矿产成本远远高于国外同行的到岸价,国内小规模的开采补充应急,倒是适合中国现阶段的发展需要。

另外,这个时期的新中国三酸两碱制造,即盐酸(hcl)、硫酸(h2so4)、硝酸(hno3)和烧碱(氢氧化钠naoh)、纯碱(碳酸钠na2co3),这几类化工制造,就来不得半点虚假了,各省都有相应的制造工厂,以满足国内军事和民用需求。

而在新中国轻工业机械制造,现在还是个空白,如缫丝机械,毛纺机械,布匹纺织机械,缝纫机,织袜机等等都是从欧洲国家进口的,

在新中国水力发电工程,没有大量投入营运之前,没有像欧美发达国家那样,大肆建设火力发电厂,以维持工业生产需求。

但是这个时候,新中国的基础工业也逐步完善优化发展起来了,再有个三五年的完善,真正完成工业大国强国的晋级,也是最顺理成章的了。

完成了商业布局和军队初步整编之后,时间也进入五月了。

北方的五月初,是出关到关外的最佳时机,大地开始解冻,万物复苏,也是一年中农业生产,最繁忙的月份。

5月2日,金雨,钟沭阳(主责海军事务的副部长),赵靖宇(陆军副部长),三人乘坐加挂专列车厢,告别家人,从京城火车站出发,经天津,山海关,准备视察东三省的军队驻防事务,以及海军在北方港口的建设状况。

新式的柴油内燃机火车头,动力十足,天津机车车辆制造联合公司,大量采用了高强度铝合金,和塑胶密封材料制造的列车厢体,比传统的欧美列车厢体,轻了15--20左右,密封性能更是提高了50左右,可以提供暖气供暖系统,机车动力和热循环利用系统,也得到了充分的利用,更是极为适合在严寒地北方铁路上运行。

京沈铁路复线,在原有的京沈铁路基础上重建工程很快,再多段同时进行施工的情形下,继京津唐铁路01年冬季投入使用之后,也在02年四月,投入复线试运行了。

列车以每小时60公里的速度,行驰在复线上,没有了小站错车等候的顾虑,飞快的奔驰着,铁路两旁种植的松柏林木带,飞快的从眼旁掠过,“哐当。哐当。。。”的车轮,冲击在钢轨间隙上,传达着列车欢快奔驰的愉悦歌唱声。

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