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第七十九章 和苏联达成协议(2 / 2)

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不过,自己是不能去找苏联的,他们很快就会来找自己的,阿富汗战争很快就会让苏联感觉出40吨载重的伊尔-76是多么的小了,那个时候,他们会求着自己要安-124的图纸的,自己想什么设备要不到。

随后,柳风就利用思科中国骨干网,直接和主脑嫁接上连接,由主脑安排整个工厂进度,自己的任务就是把打印出来的任务分配表下发,中国政府方面因为老邓等人的关注,自然人力资源是没问题的。

只是运输方面还是达不到标准,不过这也没办法不是。

整个11月、12月,柳风一直猫在沈阳,连易趣公司的第一届年会也没参加,这让美国方面很是不解,难道柳风不打算来美国了?

美国的媒体也有猜测,因为洛杉矶时报把美国国防部拒绝出口相关设备的事情给曝光了,因此,很多美国玩家都开始担心柳风会放弃美国转攻其他国家。

因为11月底的时候,易趣公司在英国、瑞典、法国、德国、意大利、瑞士都开设了易趣公司。并且不再是分公司,总公司的行政总部也转移到香港了。

不过美国易趣倒是出来辟谣,说明因为柳风目前在忙柳氏飞机制造公司和柳氏卫星公司业务,实在抽不开身出来。

12月24日苏联入侵阿富汗,同一天欧洲阿丽亚娜火箭发射成功。

柳风直接25日久致电法国驻华大使,表明只要能排开时间,柳风的思科将正式提请用阿丽亚娜火箭,发射思科定制的法国卫星,并催促尽快拿出卫星发射。

因为欧洲各国的主干网基本上都快完成了,中国方面的主干网也快完成了,中国已经决定在80年1月开始发射第一颗卫星,希望法国的速度能跟上,这样整体的北半球卫星系统就可以搭建了。

法国倒是很吃惊,在答应了柳风保密的情况下,三天后法国给了答复,2月底之前一定完成卫星,4月前发射。

苏联在进攻阿富汗的时候,动用了大量的伊尔-76进行运输,但是在4天高密度的运输后,苏军空军指挥部就发现了问题,用伊尔-76运输是很方便,但是在同线路上的重复运输时,伊尔-76的载重就太小了。

而正在使用的安-22的载重是70吨,也不够大,但是对物资运送的核算发现,如果有安-225的话,那么运输的速度会更快,并且会更省油更容易进行调配。

经过测算,安-225只是在国内各中转站调拨物资,就能节约大量的油料,并且在苏军完全拥有制空权的地区,一次性补给至少是伊尔-76的6架数量,这对物资补充的时间会大幅缩短。

并且大幅的降低补给危险度,这让苏联坐不住了,安东诺夫设计局的方案至少还要半年,等全部方案出来最少要一年时间,因此柳风手里的安-124方案,就成了苏联空军最想要的东西了。

因为安-225的体积太大,风险太高,制造周期也长,就算正在按照柳风图纸在造,也要一年多才能造出来。

而安-124明显从编号上来看,就是比安-225小一个数量级的,比安-22大一个数量级,那么安-124就应该是在150吨左右的载重,这样也等于是四架伊尔-76的运量了。

随即,苏联大使伊利亚就找上门来了,明确的和柳风确认需要安-124的图纸,并提出可以交换,请柳风考虑。

不是不想和中国换,但是中国政府提出的要求,直接就是10架苏-27,或者米格-27生产线。中国用轰6w图纸和安-124的图纸换。

苏-27现在是有着巨大的发动机问题的,材料不过关,并且新发动机的改进,还是从安-225的图纸,所带的材料配比表上找到的改进办法,可是苏联人不能说呀。

至于米格-27的生产线那根本不可能给的,在苏-27没开始装备部队前,米格-27是不可能外销的,这个事情也是不能说呀。

因为上次为了吓唬中国人,把苏-27仅有的三架试验机弄来装门面了,现在那三架飞机还被勒令不准起飞呢。

中国政府倒是没言语,直接就是让苏联大使去找柳风了。因为柳风要求的设备,中国政府也很难快速准备,因此希望苏联能和柳风达成协议,提供相应设备,这样减轻中国政府压力。

苏联方面研究后,觉得这个就是柳风在挖坑,让他们自己跳呢,不过考虑阿富汗的实际情况,还是去找柳风看看他提什么条件。

柳风到是很痛快的就答应给苏联图纸了,要求也简单,全部制造设备来三套,柳风要用来制造安-225和安-124。

并且答应只用两套设备制造安-225,另一套设备生产安-124,首先满足苏联需要,前3架安-124试飞成功后,全部以成本价出口给苏联,并且在航电和导航系统上完全按照图纸来不做改进。

在对设备改造后的新设备技术向苏联共享,对于安-225的航电、导航系统,也在试飞完后向苏联共享技术。

对于柳风的要求,苏联政府倒是没太多意外,讨论结束后,决定同意柳风要求,但是增加了一条,就是苏联的制造设备,不能出柳氏飞机制造厂。

改造的新设备不能出口,只能在中国国内的柳氏飞机制造厂内使用。

柳风最后答应了苏联的条件,第二天在中*方的陪同下,苏联大使在中国人民银行的地下保险库中,取走了装有全部图纸和材料配比名单的胶卷箱,并直接派上次的轰6w机组直飞莫斯科。

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