第一百零八章 猎豹一式（1 / 2）

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离开了西华集团研究院，浩仁马不停蹄地来到生产装甲装备的生产基地，视察那里的新装备研制生产进度。大山深处，渺无人烟，这里的规模十分庞大，不知浩仁征用了多少人力建设而成的。这里的制造厂都是需要绝对保密的，浩仁来自二十一世纪，他掌握的技术虽然不一定是当时世界上最先进的技术，可是，这里是二十世纪三十年代呀，随便拿出一项先进技术就可以改变世界。

按照浩仁的计划，在三十年代主推后世二战时期德国的豹式坦克，少量制造一些德国豹式二坦克，但是不会拿出来。以浩仁的能力这些都不是问题，再加上现在不缺制造这些装备的设备和人力、物力资源，近几年会有更多的设备和技术人员源源不断地陆续抵达，批量生产指日可待。这两款坦克被命名为中华猎豹一式和二式，至于德国豹式那是十年以后的事情了。这一世有没有还很难说，若德国人肯花钱买专利，生产出来再命名为德国豹式也未尝不可，哈哈，那就是德国人的事情了。这种挣钱的买卖为何不做，再说了，浩仁对于德国人一战的憋屈很同情地，从内心深处浩仁还是倾向于德国人，尤其是德国人的严谨地工作作风，所以，浩仁对德国人很有好感。

豹式坦克为德国在第二次世界大战投入使用的一款坦克，它主要于一九四三年中期至一九四五年的欧洲战场服役。它原本被打算用作为对抗苏联t－34的武器，及取代三号坦克和四号坦克，并与它们和一些重型坦克一同作战，直至战争结束。而它亦被认定为德国在二战中最出色的坦克，并与苏联的t－34/85齐名。而man公司的设计则符合了德国传统的想法：在大而宽的车身后端安装一个坚固的炮塔、一个柴油发动机、采用扭力棒的悬吊系统和典型德国坦克的乘员舱房。坦克的重量由预计的三十五吨增加至四十三吨，更被安装了一个可以提供七百匹马力，以齿轮箱及掌控系统驱动的梅巴赫hl230p30v－12柴油发动机，而这种发动机一般被认为可以承受连续行进两千公里的负荷。为了把发动机的故障减到最少，开发人员特意安装调速器以把发动机的转数下调至每分钟二千五百转。此外，调速器的安装也使得豹式行进的速度由五十五千米/小时下降至四十六千米/小时。豹式的悬吊系统由前方的驱动扣链齿轮、后方的导轮和八个涂上橡胶的钢轮所组成，它更在每个震臂中添上两支扭力棒作为其悬吊系统的另外部份。因此，豹式的造价十分昂贵且很费时，但这亦为它带来了当时无可取代的越野性能。浩仁现在可不缺钱，缺的是强大的军事力量。为了横行世界，花些钱算什么，这货的野心可不小啊！

乘员由五个人来担任：驾驶员、通讯员、炮手、装填手及车长。而其斜甲则采用了同质钢板，经过焊接及锁扣后变得更为坚固。此外，最初生产的豹式坦克只有一块六十毫米的斜甲，但不久就加厚至八十毫米，而豹式d型以后的型号更把炮塔装甲加强至一百二十毫米的上限，以保护炮塔的前端。而坦克两侧更加上了五毫米厚的裙边，以保护坦克不受敌人磁性地雷的损害。